GX umbau

...ein Zyl.-Kopf vom GTI, also PF/PB hat nie einen wasseranschluß an dieser Seite wo Ansaug- und Abgaskrümmer sind !
Nur die kleinen Motoren von 1,6-1,8 ltr. wie PN, EZ, RP usw haben diesen Wasseranschluß der in die Ansaugbrücke mündet.
Und ein Kopf vom GTI hat auch immer 40er Einlaßventile und keine 38er wie der GX...Achtung !

Du kannst aber einen Kopf vom GTI mit MKB EV auf den GX setzen.
Vorteil sind halt die größeren Einlaßventile was eine bessere Füllung erlaubt, ergo mehr Leistung !

...ist da wo dieser Anschluß sitzt etwa auch ein Messingrohr dran..?!
Das ist der Anschluß für die Luftleitung denn die Einspritzventile vom GX sind soweit ich weiß luftumspült um Dampfblasen in der Kraftstoffleitung zu minimieren (schlechtes anspringen bei warmem Motor ) .
Es kann auch möglich sein das dieser GTI Kopf von einem EV Motor ( frühe 2er GTI`s Bj. `84-`87 mit 112 PS und K-Jet Spritze ) stammt. Auch dieser Kopf hat 40mm Einlaßventile und ein Messingrohr für die Luftleitung/Kühlung der Einspritzdüsen. Allerdings sind die Köpfe vom EV keine Hydroköpfe ( Hydrostößel ) sondern haben mech, Stössel !

Zitat

Allerdings sind die Köpfe vom EV keine Hydroköpfe ( Hydrostößel ) sondern haben mech, Stössel !

Gab den EV auch mit Hydros

Mache mal bitte ein Bild vom Kopf von der Ansaugseite.

Irgendwas passt da nicht zusammen, Den Wasseranschluss am Kopf zur Ansaugbrücke haben eigentlich nur alle Motoren mit der flachen Saugbrücke,
Heisst Vergaser und die Monojet spritzen und wie die alle heissen.
Die ganzen K / KE und Digifant Motoren haben normal da keinen anschluss da die saugbrücken nicht durchs wasser erwärmt werden müssen da das Benzin ja direkt in den Kopf gespritzt wird.

ich kenne auch lediglich die rausstehenden Röhrchen welche zu den luftumspülten EV`s gehören.

Grüsse.

DerMax: ...das es den EV mit Hydros gibt wäre mir in der Tat neu .
Alle EV's die ich bisher gesehen habe hatten allesamt mech. Stößel..seltsam.
Aber ok...wird schon passen.

By the way, zu der Zyl.-Kopf Sache:
Alle Köpfe zumindest mit K-Jet haben definitiv KEINEN Wasseranschluss. Man hat aber die Möglichkeit diesen Wasseranschluss an den "kleinen" Koepfen sozusagen "stillzulegen" indem man ihn verschließt oder verschließen laesst mit Alukit ( Alupulver mit Epoxidharz )...das geht problemlos und hält dauerhaft, selbst schon gemacht.
Um allen Problemen aus dem Weg zu gehen besorge Dir am besten einen kompletten GX Motor, mache bei Bedarf oder prophylaktisch alle Dichtungen neu und rein damit...so würde ich vorgehen.