Vergaserdichtung gesucht

Hallo,

wenn der Motor einen 2E2/2E3-Vergaser und einen Kat vom Typ HJS2000 besitzt, müsste die "Dichtung für Vergaserflansch" mit der HJS-Nummer 90 62 0223 passen. Auf der Tüte stehen auch die Nummern CA 5227568A, ST3209994 und WM367.01.30., alles keine VW-Nummern.

HJS liefert nicht direkt an Privatpersonen, Bestellung über Teile-Fachhandel oder Werkstatt. HJS kann aber vorher bestätigen, ob diese Dichtung passt,, wenn Du Fahrzeugdaten und Steuergerätetyp/KBA-Nummer des Kat-Systems nennst (steht auf dem silbernen Aufkleber des Steuergerätes).

Alternative: Aus Dichtungspapier selbst ausschneiden.

Ob die Dichtungen auf dem Bild von Ruddies passen, kann ich nicht sagen. Ein Überholsatz wär dann sinnvoll, wenn die Membranen getauscht werden sollen, weil porös, oder wenn Falschluft am Vergaserdeckel gezogen wird bzw. der Vergaserdeckel schon mal ab war. Die kleinen Dichtringe sind für die Einstellschrauben, auch da kann Falschluft eindringen, wenn sie porös sind oder fehlen.

Prüf am besten nochmal, wo noch Falschluft eindringt, außer am Flansch. Danach lässt sich entscheiden, ob der ganze Satz erforderlich ist.

Gruß
JettaCL

Zitat

Da kommst über das Teileprogramm eher weiter als über die Glaskugel der User hier.

Flansch: 026129761E

@ BT: Bitte lies Dir das Start-Thema nochmal in Ruhe durch. Die Flanschdichtung aus Gummi wurde bereits getauscht, trotzdem gibt es noch Falschluft.

Captain P. hat extra den Zwischenflansch fotografiert, der zwischen Vergaserflansch und Vergaser nachgerüstet ist. Zwischen Zwischenflansch und Vergaser gehört eine PAPIERdichtung. Reste davon sieht man noch auf dem kleinen Bild. Die Papierdichtung sucht er und weil sie vom Kat-Nachrüster stammt, bekommt er sie NICHT bei VW. Eine mögliche Quelle habe ich ihm genannt, nicht aus der Glaskugel, sondern selbst genau so bestellt und bekommen für einen 2E3-Vergaser mit nachgerüstetem HJS2000-Kat. Daher auch die Teilenummern von der HJS-Tüte.

Auf dem Bild des Zwischenflansches erkenne ich allerdings nicht das Röhrchen am Zwischenflansch zur Beimischung der Frischluft per Taktventil. Ist das die Ursache für Falschluft oder ist das nur im Bild von den Schläuchen versteckt? Im stark vergrößerten Bild ahnt man immerhin die Bohrung, die zum Röhrchen führt.

Das hier angehängte Bild zeigt den Zwischenflansch meines 2E3-Vergasers.

EDIT: Für schlechtes Kaltstartverhalten kann auch die Pulldowndose verabtwortlich sein, wenn sie defekt oder nach dem Tausch nicht richtig an der Justierschraube eingestellt ist. Ob die Membran dicht ist, lässt sich durch Saugen am Schlauch der Pulldowndose testen, weitere Prüfungen mit Werkzeug/Werkstattmitteln.

Gruß
JettaCL