Momente des Rosts. Eine Golf 2 (SB Diesel) Komplettrestauration.

cool, bleib am Ball, der SB TD ist mittlerweile auch ne echte Seltenheit geworden (dürfte vermutlich noch mehr GTIs geben als TDs )

Gute Reise!

Sehr, sehr geile Arbeit!!

Durch deine detaillierte Fotodokumentation, hast du mir wieder Mut gemacht bei´meinem 2èr.

Tolle Arbeit. Bin gerade am Schweißen lernen, aber noch meilenweit davon entfernt. Freue mich auf die Fortsetzung des Berichts.

Zitat von TDJohnny

Hallo Jan,

in der Tat findet man leider sehr wenig. Eins vorweg: Ganz gut sind die Bücher von "Oldtimer Markt".z.B. das Praxishandbuch Schweißen. Auch das "Korrosionsschutz-Buch" kann ich sehr empfehlen.

Sollte es sich wirklich nur um kleine Löcher der Größe 3x3cm handeln, würde ich ein neues Blech auf Stoß einsetzen. Das heißt in einer Ecke mit dem Punkten beginnen und dann "über kreuz" die restlichen Punkte bis zur geschlossenen Naht setzen. Besser ist natürlich, den Bereich großflächiger herauszutrennen. Ein gutes Beispiel dazu ist der Austausch meiner Schweller Spitze vorne. Die originalen Schweißpunkte bohrst du auf und setzt diese wieder dort. Die entstehende Schnittkante solltest du nicht einfach auf Stoß schweißen. Gefordert ist hier, dass der Bereich abgesetzt wird und dann gepunktet wird. Ich habe mir so geholfen, dass ich von hinten einen Blechstreifen gesetzt habe und diese sowohl links als auch rechts Punktverschweißt habe.

Schön sind Originalbleche, da diese KTL grundiert sind. Hierbei brauchst du nur die zu verschweißenden Stellen anzuschleifen. Von innen hast du dann auch eine schöne Versiegelung der nicht betroffenen Fläche. Die Schweißnaht von außen wird so weit wie nötig geschliffen (Nur wenns im Sichtbereich ist!) und dann mit Brantho Kurrux besprüht/gestrichen. Innen kannst du dann später alles mit Hohlraumkonservierung versiegeln. Sollten sich ein Falz zwischen Zwei Blechen ergeben (z.B. beim Punktschweißen), träufle ich Owatrolöl in den Spalt. Danach auch schön alles mit verdünntem Brantho Korrux "fluten".

Konnte ich dir damit helfen?

Grüße

Timo

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Hey Timo,

Vielen Dank für deine Anleitung. Sobald ich mit meiner Bachelorarbeit durch bin und das Wetter einigermaßen mitspielt werde ich mich an die Arbeit machen. Auf der einen Seite ist ein Loch von unten im Schweller. Ca. 5x2 cm.

Wichtig war mir nur das ich die richtigen Produkte verwende, damit anschließend die Arbeit nicht nur von kurzer Dauer ist.

Vielen Dank

LG Jan

Hallo Timo,

ich hätte hierzu auch noch eine Frage.

Wenn ich Falzen und Blechteile mit Owatrolöl behandle, käme mir als erstes der Gedanke, dass man die Stellen anschließend nicht mehr mit BKN lackieren kann, weil die zu lackierenden Flächen immer Staub und Fettfrei sein sollen. Das wäre aber doch bei dem Owatrolöl nicht der Fall. Ich bin immer davon ausgegangen, dass man OWT ÖL immer nur als letzte Instanz in die Falze laufen lässt. Also erst dann, wenn auch der Basis und Klarlack bereits drauf ist.

Oder sehe ich das falsch?

Nee, das ist falsch. Owatrol Öl kriecht ja da in die Falze rein, wo sonst kaum etwas Anderes hin kommt. Es härtet ja auch nach 2-3 Tagen (je nach Temperatur) aus.

Komme leider aus der falschen Region. 32XXX. Was genau fehlt Dir an Informationen ?