Untere (lange) Anlasserschraube will nicht einfädeln + Kühlwasser läuft aus

Hallo liebe Forengemeinde,


ein Problem kommt ja selten allein, deswegen habe ich heute auch gleich wieder zwei Fragen an euch.


1. Hat es meinen Anlasser mit einer großen Rauchwolke terminiert. Kein Problem, dachte ich mir, sind ja nur 3 Schrauben.
"Kein Problem? Das werden wir ja sehen!" Dachten sich wohl mein lieber Golf, das Universum und Gott im Einklang.
Schrauben gelöst, auch an das abstützen gedacht, alter Anlasser raus, neuen (alten) Anlasser angesetzt, Schraube Nummer 1 rein, Schraube Nummer 2 rein. Halbe Stunde um. Schraube Nummer 3 wollte nur leider nicht, nicht nach einer Stunde und nicht nach 5 weiteren am nächsten Tag.


Also: Woran kann es liegen, dass die untere lange Schraube vom Anlasser sich nicht einfädeln lässt. Motor war so abgestützt, dass der Rest auch passte.


2. Beim zweiten Tag, dem 5h Versuch, hatte ich den Anlasser nochmal komplett gelöst, der Wagenheber unter dem Motor rutscht etwas weg und der Motor senkte sich etwa 1-1,5cm. Dies hatte zur Folge, dass das teilweise sehr verrostete Kühlwasserrohr, bröckelte und Kühlwasser ausgetreten ist. Nicht weiter schlimm, dass musste ja, aufgrund des Rosts, eh neu. Nur gut, dass es sich nicht während der Fahrt aufgelöst hat.


Jetzt zur eigentlichen Frage: Etwas von dem Kühlwasser ist sicher auch in das Getriebe gelaufen, der Anlasser war in diesem Moment nur aufgesteckt und hatte einen Spalt ---> Macht das irgendwas kaputt oder ist das nicht weiter schlimm. Wir reden hier wirklich nur über eine kleine Menge, vermutlich nur ein paar Tropfen, maximal 10ml.

Zweite Frage dazu: lohnt es sich ein teures Kühlwasserrohr zu kaufen oder sind die Billigen genau so gut (Passung, Rost/Haltbarkeit)?


Danke schonmal für eure Antworten
Schönen Feiertag allen
-Phisto
Edit: Es ist ein Golf II 1.6 PN Baujahr 90 mit Schaltgetriebe.<a);""><a);"">

Also, erstmal allen schonmal Danke für den Input.

golfler2 Ja, mit dem Wagenheber habe ich gespielt aber es wollte einfach nicht. Montierhebel? Wo würde man den ansetzen? Noch nie mit sowas gearbeitet.

wingman2 Die Motoraufhängung hatte ich noch nicht locker, das muss ich mal probieren.

@potato Wie gesagt, war alles bis auf die eine Schraube innerhalb von 30 Minuten erledigt. Die restliche Zeit war nur um verschiedene Sachen zu probieren um die Schraube irgendwie rein zu kriegen. Wagenheber habe ich an der Ölwanne angesetzt. Das das Rohr dadurch kaputt gegangen ist, dass der Motor abgesackt ist war nur eine Vermutung, aber warum sollte es sonst passiert sein. Das Rohr ist allerdings an diesem Knick, wo es jetzt ein Loch hat, auch so verrostet, dass ich mich frage wie es bisher überhaupt noch gehalten hat. Es besteht also auch die Möglichkeit, dass das Ding einfach so seinen Geist aufgegeben hat. Ich lag jedenfalls in diesem Moment unter dem Auto als Tropfen runter liefen.

Weiß jemand wie viel Druck dieses Rohr halten muss, wenn man jetzt das Auto anlassen würde?

Grüße
Phisto

Zitat

Und.....ging die Schraube jetzt rein? Bei meinem hatte der Vorgänger diese wohl aus Verzweifelung weggelassen und hier über dieses Forum habe ich mir dann ersatz besorgt.

Ich hatte leider noch keine Zeit es nochmal zu probieren, aber ich melde mich, sobald es Neuigkeiten gibt.

Liebe Grüße
Phisto

So, ich habe es erstmal nur geschafft das Rohr auszutauschen, mehr ging zeitlich nicht. Es ist ein Vaico geworden, einfach weil das beim Teilemenschen verfügbar war. Passte auch ohne Probleme.

Jetzt ist natürlich sehr viel Luft im Kühlsystem, welches sich ja in der Theorie selbst entlüften sollte. In der Theorie. In der Praxis stand ich gerade die ganze Zeit am Auto, die Temperatur stieg und stieg und im Ausgleichsbehälter veränderte sich nicht viel. Dafür wurde der obere Schlauch, der zum Kühler geht, steinhart. Der Kühler wurde nur auf der linken Seite, wo die Schläuche verlaufen, warm. Heizung war auch kalt.

Da ich vermutete, dass die Entlüftung einfach nicht funktioniert habe ich, allen Warnhinweisen zum Trotz und mit entsprechenden Sicherheitsmaßnahmen, den Deckel vom Ausgleichsbehälter langsam geöffnet. Es kam viel Luft und etwas Wasser (1 Schnapsglas) heraus und der Rest vom Wasser hat sich vermutlich im System verteilt, der Behälter war danach jedenfalls leer. Dann habe ich festgestellt, dass mein Kühlmittel 100km entfernt steht und muss mir jetzt erstmal neues besorgen.

Gehe ich recht in der Annahme, dass so viel Luft einfach zu viel für die Entlüftung war und ich den Spaß mit dem Deckel noch so oft wiederholen darf, bis das System entlüftet ist?

Ging der Kühlerlüfter nicht an, weil der Kühler nicht warm wurde? Und wurde der Kühler nur wegen der Luft nicht wieder warm?
Fragen über Fragen...

Danke schonmal für eure Antworten.

Gruß,
Phisto

Noch eine andere Frage: Wäre es sehr schlecht mit nur 2 Schrauben im Anlasser zu fahren? Habe zur Zeit einfach keine Zeit und auch wenn es mich unheimlich fuchst es nicht selbst hinzukriegen würde ich es gern in meine Stammwerkstatt schaffen. Dauert für die dort ja dann keine 5 Minuten, nehme ich an. Werkstatt wäre vielleicht so 10 Minuten Stadtverkehr entfernt.

Grüße,
Phisto