Kaufberatung Golf II

Hallo, beim 2er Golf kannst eigentlich nicht viel falsch machen. Abgesehen davon du willst gleich mit einem G60 oder 16V (K- Jetronic bei 16V ) beginnen, die sind m. M. nach nur was für Fortgeschrittene...

Der GT in dem Link sieht doch gut aus, auf Rost achten, auch in Zukunft, Regelmäßige Wartungen und Ölwechsel, normales Warmfahren (sollte selbstverständlich sein) und so ein Golf 2 ist ein Freund für´s Leben.

Warnen könnte man vielleicht noch vor den alten Vergaser Versionen ohne Kat (Steuern), sowie den oben genannten K-Jetronic Versionen beim 16V (PL und KR) und den alten 8V 1,8ern ( z.B. EV) aber die sind sowieso nicht deine angepeilten Motoren. Das soll jetzt nicht heißen das die nix taugen, aber sie verlangen nach einer sehr kundigen Hand wenn da was ist mit der Einspritzung. Der G60 ist auch ein sehr guter Motor aber der G-Lader ist dann schon speziell. Im Grunde sind alle Motoren im Golf 2 nicht schlecht, je weniger dran ist desto weniger Probleme wirst haben.

Zitat von Golkas96

Ich verfolge schon seit längerem diesen Golf 2 :

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=215377244&emissionClass=EURO2&scopeId=C&zipcode=24963&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&withImage=true&sortOption.sortOrder=ASCENDING&isSearchRequest=true&ambitCountry=DE&zipcodeRadius=100&minFirstRegistrationDate=1983-01-01&maxFirstRegistrationDate=1992-12-31&makeModelVariant1.makeId=25200&makeModelVariant1.modelId=14%2C55%2C40&makeModelVariant1.modelGroupId=29&pageNumber=1

Bei dem wurde der Himmel im hinteren Bereich abgeschnitten, eine Krankheit beim Golf 2 mit Schiebedach, würde mir daher lieber einen ohne suchen.
Für 1000 EUR kriegst Du keinen mehr über 90 PS, wirst Dich also mit einem RP oder GX begnügen müssen, wobei letzterer wohl etwas problematischer ist.
Mir persönlich wäre etwas mehr Ausstattung wichtiger, ein 90PS-Golf mit null Extras würde ich etwas langweilig finden.

Ansonsten der Klassiker: Rost an der Tankhalterung, am besten zu erkennen, wenn der rechte Dom von innen bereits durch ist. Gibt aber noch mehr Tips, wurden alle schon im Forum genannt.

Hast PN

Hallo,
also ich fahre seit 21 Jahren einen Vergaser RF und außer ein paar mucken am Vergaser (nach über 20 Jahren ) ist da nix großes gewesen (250000km).
Des weiteren habe ich auch eine GX mit KE und Euro 2 der läuft auch problemlos wenn man ab und an auch mal den Kraftstoffilter wechselt (150000km )...
So gesehen ist doch die K/KE Einspritzanlage eigentlich nur eine geregelte Dauerdusche im vergleich zur L-Jetronic auch leichter in der Peripherie der Bauteile überprüfbar.
An beiden ist noch nichts geschweißt , am RF (1988) steht aber jetzt der Scheibenrahmen an ,der GX (1987) ist noch wie neu und hat nur ein wenig Rost an den beiden üblichen ecken am Heckblech.
Das die Himmel hinten anfangen sich zu lösen ist normal , ich habe die einfach mit Sprühkleber (Würth) wieder beigeklebt und in den Rillen mit dem Tacker beigetackert zur Entlastung , hält schon seit Jahren (beide mit SSD).
Vielleicht gibt's bei entsprechender Nachfrage ja mal eine Nachfertigungsaktion , könnte man ja mal hier Umfragen wer alles Interesse hätte.

Karlheinz

Zitat von Golkas96

was unterscheidet gx und rp den von einander?

Die Einspritzanlage.
Der RP hat das etwas modernere System und hat eine Monojetronik, also nur eine Einspritzdüse, der GX hat eine K/KE Einspritzung die etwas diffiziler im Umgang ist.

Hallo Lukas,

der RP hat immer G-Kat ab Werk = EURO1

Mit nachgerüsstetem Minikat = EURO2

Mit nachgerüsstetem Kaltlaufregler = D3

An Ausstattung würde ich dir ne Servolenkung empfehlen. Ohne diese find ich nen 2er sehr unhandlich, trotz des geringen Leergewichts.

Hatte mal 1997 einen ohne, war auf Dauer nervig. Im Stand mit einer Hand lenken war da nicht drin.

Manche schwören auf ohne Servo, ich fands uncool. Aber das zeigt sich bei ner Probefahrt, ob lieber mit oder ohne dein Ding ist.

Hallo,

Dann geb Ich auch mal meinen Senf dazu.

Immer schön nach Rost schauen, wie hier schon geschrieben wurde. Neben der Tankhalterung und Tanköffnung auch unbedingt auf Endspitzen achten, da diese sehr Rostanfällig sind. Außerdem den Frontscheibenrahmen unter die Lupe nehmen, dieser, sowie die hinteren Seitenscheiben rosten gerne unter den Dichtungen, hier auf Blasenbildung unterhalb der Dichtung achten! Heckklappen rosten oft unter der Griffleiste, am besten mal Verkleidung abmachen und von Innen in die Heckklappe schauen. Von Unten auch mal auf die Wagenheberaufnahmen schauen, da dort oft schon geschweißt wurde. Wenn du in den Kofferaum schaust, achte darauf dass das Heckblech noch nicht gewechselt wurde, was einen Unfallschaden bedeuten wurde, sprich dass der Übergang von Heckblech auf Bodenblech sauber ist, sowie auch dass noch der originale Bestellaufkleber auf dem Heckblech ist.
Das wären Karosserietechnisch die Dinge auf die du aufpassen musst!

MfG,
Fränk

Der RP ist so etwas wie der Nachfolger des GX ,
beim GX hat halt jeder Zylinder seine eigene Einspritzdüse (wie GTI) und der RP hat nur eine Düse in einem Vergaserähnlichen Gehäuse sitzen ,
GX mit KE hat auch Euro 2 Einstufung. Was da besser ist kann ich nicht sagen aber ich kenne die Bosch K/KE Einspritzung von meiner Arbeit bei Mercedes seit 1978 und da haben wir eigentlich keine chronischen Probleme auf die Masse der Fahrzeuge gesehen , mal sind die Abdichtungen der Düsen verhärtet oder der Druckspeicher nach 25 Jahren durchgerostet , ab und an auch mal eine Bepu (die hat ein RP aber auch) ganz selten auch mal ein Mengenteiler (vom langen stehen verharzt ) oder das Kaltstartventil. Natürlich gibt es auch verstellte und verbogene Stauscheiben nach dilettantischen selbstreparaturversuchen...
Der RF hat U-Kat und mit Twintec Luftventil Euro 1.
Zum RF kann ich Dir sagen das die 72 PS für mich als Stadtauto vollkommen ausreichend sind und ich außer den erwähnten (altersbedingten) Vergaserproblemchen an dem Auto bisher außer den normalen Wartungsteilen 3 Auspuffanlagen ,1 Wasserpumpe mit Thermostat ,2 Satz Stoßdämpfer , 2 x Traggelenke und Spurstangenköpfe , einen Wasserkühler und einen Heizungskühler gebraucht habe , alles andere ist noch so wie ab Werk und das ist meiner Meinung nach sehr wenig für ein 27 Jahre altes Auto was ich schon 21 Jahre lang jeden Tag bewege.
Da geht bei meinen in der gleichen Zeit gefahrenen 2 Mercedes eine ganz andere Rechnung auf .
P.S Servolenkung ist geil , haben meine 2 auch und wollte ich auch nicht vermissen.

Karlheinz