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kurze, blöde Frage: mein Golf IV 1,9 TDIAJMBj. 2000 mit 6 Gang ist in der Werkstatt wegen defektem Zweimassenschwungrad...dort wurde mir gesagt das ich den Kupplungstausch nicht selber machen könnte wegen der angeblich verbauten SAC-Kupplung und deren Justierung.
Stimmt es das der Golf IV mit PD-Motor und 6 Gang eine SAC-Kupplung verbaut hat?
kurze, blöde Frage: mein Golf IV 1,9 TDIAJMBj. 2000 mit 6 Gang ist in der Werkstatt wegen defektem Zweimassenschwungrad...dort wurde mir gesagt das ich den Kupplungstausch nicht selber machen könnte wegen der angeblich verbauten SAC-Kupplung und deren Justierung.
Stimmt es das der Golf IV mit PD-Motor und 6 Gang eine SAC-Kupplung verbaut hat?
Danke und Gruß, Sevi
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Soviel ich weiß, wurden beim 4er Golf 1.9 tdi serienmäßig keine SAC-Kupplungen verbaut, ich schätze mal die hat der Vorbesitzer, etc. mal reingemacht. Selber tauschen wird schwierig, da man dafür ein eigenes Spezialwerkzeug braucht.
Ich weis nichtmal ob eine SAC Kupplung verbaut ist! Die Werkstatt meinte das wäre so und basta...selber wechseln könnte ich vergessen! Ich habe den Golf aus Erstbesitz und da wurde nix dran verändert.
Ich weis nichtmal ob eine SAC Kupplung verbaut ist! Die Werkstatt meinte das wäre so und basta...selber wechseln könnte ich vergessen! Ich habe den Golf aus Erstbesitz und da wurde nix dran verändert.
Wie schon gesagt, wäre mir neu das die eine SAC Kupplung verbaut hätten, hab schon bei einigen 4er Golf kupplung getauscht, und die hatten immer nur ne normale drin, eventuell hat der AJM ja eine verbaut, kann ich dir jetzt garnicht sagen ob ich bei einen AJM mal ne Kupplung getauscht hätte
ich verstehe das ganze problem jetzt nicht. auto steht in der werkstatt, da typischerweise das ZMS im arsch ist. nun sagt die werkstatt die kupplung könntest du nicht selber wechseln? wieso? bauen die wieder alles zusammen und erneuern nur das ZMS und du baust zuhause nochmal selber alles aus um die kupplung zu wechseln?
nene, ich habe den golf in die werkstatt gegeben weil der motor im stand und unter last total ruckelt, habe selber schon alles geprüft und ausgelesen aber ohne einen Fehler zu finden! Das es am ZMS liegt hätte ich jetzt von der Werkstatt gerne nochmal bestätigt... weil ich mit "neuen" autos eher weniger zu tun habe und zu hause auch nicht die möglichkeit habe das Getriebe auszubauen.
Die Werkstatt baut jetzt das Getriebe aus und dann sehen wir weiter, ich möchte nur verhindern das zu teure Ersatzteile verbaut werden (irgendwas jenseits der 800eu fürs Schwungrad und nochmal 300eu für die Kupplung etc) von Sachs gibt es ja schon komlplette Kit's für irgendwas um 400eu
EDIT: die Antwoert von thmatzer reicht mir eigentlich schon, wenn ich den ausgebauten Kupplungsautomat sehe kann ich ja erkennen ob SAC oder nicht und dann besorge ich die Ersatzteile einfach selber
-Es war keine SAC Kupplung verbaut -Das ZMS war defintiv der Auslöser für die Vibrationen (völlig ausgeschalgen) -Für 380eu gibt es definitiv kein Rep. Kit für den AJMTDI mit 6 Gang, ebenso gibt es keinen Umrüstsatz auf EMS (Valeo 4kkit), diese Set's beziehen sich alle auf 5 Ganggetriebe für 101PS PD, 90PS VEP, 110PS VEP -Ich habe stundenlang rechachiert! -Verbaut wurde jetzt ein LUK Rep. Satz mit ZMS, Kupplungsscheibe und Ausrücklager für 467,36eu
Außerdem wurde an meinem Golf:
-Die Kontaktbrücke der Glühkerzen getauscht -Kühlwasser erneuert -Bremsflüssigkeit erneuert -Bremensen HA komplett erneuert -Halterung der AHK Steckdose erneuert -Simmerring Getriebeseitig erneuert -Thermostatgehäuse neu abgedichtet -Ölwechsel mit Filter durchgeführt -TÜV/AU erneuert
Das hat micht eine ganze Stange Geld gekostet, aber der Golf fährt nun besser als jemals zuvor...läuft wunderbar, kein kratzen mehr beim Gangwechsel und das Kupplungspedal geht viel leichter als vorher ... Die Werkstatt hat gute Dienste geleistet!
In diesem Sinne: Cheers!
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