Mein 89' GTI 16V KR

Hallo zusammen,

Ich bin der Daniel, komme aus Luxemburg und bin 19 Jahre alt. Ein guter Freund von mir benutzt übrigens auch dieses Forum, Fränk (Sneider).

Vor knapp einem Jahr habe ich mir meinen zweiten Golf II gekauft:

89er GTI 16V KR, original L90E wurde aber leider umlackiert (weiß Perleffekt), 160Tkm laut Tacho , Import aus Portugal

Laut Tüv folgende Mängel: :whistling:

• Scheinwerfer
• Scheibenwischer
• Reifen
• Handbremse
• Bremsschläuche vorne
• Kühlmittel- und Ölverlust

sonstige Mängel:

• Innenraumgebläse geht ganz oder gar nicht
• Schaltgestänge ausgeleiert
• Getriebeproblem (2ter Gang)
• klackern (vermutlich Hydrostößel oder Pleullager)
• Fahrwerk
• Kühlergrill
• bestimmt noch ein Paar

Was ich vorhabe:

Meinen Golf diesen Sommer auf die Straße zu bringen mit Hilfe von meinem guten Freund, der Kfz-Mechatroniker ist. Das Auto soll zuerst technisch in einem guten Zustand sein und dann wird erst ''verschönert''. :wink: Irgendwann soll er einen neuen Lack und eine Recaro Innenaustattung bekommen.

Hier noch Fotos, habe jetzt auch verstanden wie's geht

anderes Getriebe, auch 2Y:

neue Kupplung:

neue Bremsschläuche:

neuer Wischermotor:

Ats Cup probiert die ich leider schon verkauft habe

Mit dem Motor angefangen:

Zylinderkopf überholen lassen:

BBS die normalerweise diesen Sommer draufkommen:

Vielen Dank an euch alle, wünsche euch auch ein schönes Osterfest

Habe auch schon eine Frage an euch, und zwar ist es schon einige Zeit her, dass wir den Anlasser ausgebaut haben und ich wollte nur sicher sein welche Schraube an diese Stelle kommt? Laut meinem ''So wird's gemacht'' sollen es drei Innenvielzahnschrauben (SW10) sein, aber ich bin mir ganz sicher dass ich nur zwei von diesen habe! Wäre sehr nett wenn einer von euch mir eventuel ein Bild von seinem posten könnte. Ich habe im Forum gesucht aber leider nichts gefunden...

Habe die Stelle rot markiert:

und hier von unten:

Vielen Dank für eure schnellen Antworten, die 6-Kant-Buntschraube M10 x 60mm ist drin! (mit 60Nm wie es in meinem schlauen Buch steht)

Ich habe mehere Internetseiten durchgelesen, und trotzdem sind mir verschiedene Sachen unklar was die Zylinderkopfmontage angeht.

Auf einigen Seiten steht, dass der Motor, also Kurbelwelle nicht auf OT stehen darf oder soll, vor der Zylinderkopfmontage. In Youtubevideos habe ich aber mehrmals festgestellt dass es Leute gibt die den Zylinderkopf montieren wenn der 1. und 4. Kolben auf OT stehen, kann mir einer von euch vielleicht kurz erklären was besser ist?

Wie montiert man die Nockenwellen am besten? Wenn der Zylinderkopf schon an seinem Platz ist oder würdet ihr zuerst die Nockenwellen an den Zylinderkopf schrauben und dann ''das Ganze'' auf den Block?

Jetzt zum Zahnriemen,
ich habe eine englische Anleitung gefunden, die aber nicht genau das beschreibt ( http://www.clubgti.com/showthr…l-after-major-engine-work )

Wenn ich es richtig verstanden habe müssen auf den beiden Nockenwellen die Punkte gegenüberliegen. Die Markierung am Zahnrad der Nockenwelle muss auf der Höhe vom Zylinderkopf sein. Über dem ersten Zylinder müssen ''die Nockenwellen nach oben zeigen''. Am Verteiler ist ebenfalls eine Markierung. Die Markierung der Riemenscheibe muss man auch beachten und an der Schwungscheibe sieht man ob die Kolben auf OT stehen oder nicht. Habe ich etwas wichtiges vergessen?

Wenn man den Zahnriemen wieder draufmacht muss dann ''alles'' auf OT stehen?

Macht euch keine Sorgen um meinen Motor, ich habe nicht vor ihn selbst zusammenzubauen, da mir die Erfahrung fehlt. Ich glaube auch an ''learning by doing'' aber es ist mir zu riskant, vor allem weil mein Kumpel sich damit auskennt und mir hilft, das Problem ist nur dass er wenig Zeit hat... Ich hoffe ich stelle keine zu blöden Fragen, ich möchte nur ein gewisses Hintergrundwissen haben, damit nichts schief geht, 4 Augen sehen ja mehr als 2 :wink:


Vielen dank für eure Geduld und Hilfe