Öldruck schwankt unter Last wie im Leerlauf

Sollte 1Bar pro 1000U/min sein.

Was sagt die Ölpumpe? Schon mal überprüft?
Da gibt es Richtwerte im schlauen Buch, wie viel Spiel zwischen den Zahnrädern in der Pumpe sein darf.

Wurde der Block überholt bzw. überhaupt irgendwas?
Wie sehen die Pleuellagerschalen aus? Am Besten direkt neu machen.
Da kann ich dir ein Lied von singen.

Hi Elmex,

das hört sich nicht gut an! Da könnte ein Lagerspiel vorliegen. Was ich noch nicht ganz gecheckt habe:

Zitat

Eig PB, aber jetzt PF Block+Kopf

Ist das ein "neuer" Motor?
Welche laufleistung hatte denn der? Wenn es ein neuer "Gebrauchter" war, steckt man eben nie drin.
KW/PL-Lager sollten 300 Tsd. locker halten. Wenn die Vorbesitzer den kalt geprügelt haben, sieht der Verschleiss anders aus!
Öldruck unbedingt messen lassen, dann siehst du, was Sache ist.
Die Erfahrungen vom GTI.16V sind leider zu berücksichtigen...

Grüsse

hallo ein klassiker ist dein fall.
öldruck schwankt wegen pleuellagerschaden am 3 ten zylinder .gezählt von lins nach rechts weil das der längste weg zum pleuel ist.

man kann das auch sehen wenn man den motor startet ohne gas zu geben dauert es lange bis der öldruck da ist ist das ein maß für den motorlager zustand.!!
abhilfe: pleuerlager wechseln und ölpumpe gleich mit neu machen.
später nicht mehr so dünnes öl fahren .

der öldruck baut sich über die lager auf ,sind die pleuellager am ende dann senkt dies nur den öldruckaufbau in manchen fällen . ölalalarm nach langer autobahnfahrt oder ähnlichen treten auf dann wird aber zeit .
sind aber bruchstücke aus dem pleuellager weg schwankt der öldruck sehr stark und zwar im takt der ölzufuhrbuchse für das lager in der kurbelwelle.der motor ist nach pleuellagerbruchstücken abzusuchen und am besten zu spülen .
starke geräusche sind dann zu hören beim gasgeben , nicht mehr fahren . motorschaden droht .!! im extremfall schlägt es den pleuel aus dem block raus .alles hinüber jetzt ist er noch zu retten wenn keine beschädigungen auf der kurbelwellenzapfen zu sehn sind !! auf gehts .. :wink:

VW Vorgabe:
80°C Öl
2000 1/Min
Mindestens 2 Bar
Gemessen oben am Öldruckschalter im Kopf

Auch wenn dein Motor bei 80°C noch mehr als zwei Bar hat, fahre die Temperatur mal etwas hoch und prüfe dann nochmal, mein Druck war bei 105°C noch knapp 1,5 Bar

Zitat von Elmex

TPunkt:
was hast du dann gemacht? Gleitlager oder Ölpumpe?

Beides.
1x hat's geklappt
1x hat's nicht geklappt

man br

Zitat von Elmex

Na das klingt ja klasse

ölablassen . ölwanne abschrauben ölpumpe abbauen und los gehts . 1 zylinder 2 schrauben aufdrehen drehmoment= 45Nm am peuel und lagerschale unten wechseln leicht einölen
obere seite kolben hochdrücken und mit kleinem schraubendreher lagerschale oben entgegen rastnase rausdrücken. geht nichts kaputt ist ja schon.
neue schale einsetzen kolben mit pleuel runterziehen leicht einölen und gegen schale montieren schrauben an drehen und zum schluß mit 45 Nm festziehen schon ist einer fertig . dann den nächsten .das dauert höchstens 2 stunden .motor über nacht stehen lassen nicht mehr anlassen sonst tropft die ganze zeit öl auf deinen kopf.
das wird schon ..

Zitat von paavorally

zum schluß mit 45 Nm festziehen

30Nm und dann noch 90°!

Hi,

viell. sollte man auch die neuen PL-Schrauben und -Muttern erwähnen? Gell GTI.16V!

paavorally
Könntest du das mit dem sichbar schwankendem Öldruck mal genauer schildern - wie deine Beobachtungserfahrung war?
Unter 50Hz könnte man Schwankungen sehen, wobei die Trägheit des Manometers auch hinein spielt.
Mir ist nur nicht klar, wie solche "langsamen" Effekte bei Leerlaufdrehzal zustande kommen.
Anlassdrehzahl?

Grüsse