Diesel springt nach längerer Standzeit schlecht/nicht an

Mein Diesel springt nach längerer Standzeit schlecht an, und eins vorweg, es liegt nicht daran dass es jetzt langsam draußen kälter wird
Das geht seit etwa einem dreiviertel Jahr so, und wird immer schlimmer. Wenn er länger als einen Tag steht geht nicht mehr viel (manchmal auch schon früher).
Hab mir am Anfang noch gedacht dass es ok ist wenns mal etwas länger dauert beim Starten, das Auto wird ja auch nicht jünger.
Mittlerweile hab ich mir aber dadurch einen Anlasser kaputt gemacht und ständig wird die Batterie bei meinen Startversuchen komplett leergesaugt, also wirds Zeit was zu machen. Neu sind bisher nur der Dieselfilter und die Leckölleitungen.

Beobachtungen:

• Sobald er einmal gelaufen ist springt er auch wieder für einige Zeit ohne Probleme an, d.h. wenn er angesprungen ist und ich den Motor im selben Moment sofort wieder abstelle, kann ich ihn einige Zeit später immer noch ohne Probleme starten, da kommt er dann wirklich sofort.
• Ich hatte die Probleme auch im Sommer bei 30 Grad, daher schließe ich die Vorglühanlage aus.
• Manchmal muss ich ein- bis zwei Minuten orgeln damit er anspringt, manchmal reicht nichtmal das aus. Und manchmal muss ich erst noch eine zweite Batterie leer machen damit was geht.
• Es ist nirgendwo Diesel-feucht, außer am Gummistopfen der letzten Einspritzdüse, die habe ich mittels T-Stück aber jetzt in die Leckölleitungen eingebunden.
• Ich habe einmal nach etwa einwöchiger Standzeit den Rücklauf an der ESP oben abgeschraubt und festgestellt dass die ESP "leer" war, konnte bis zur Oberkante 150ml Diesel einfüllen, angesprungen ist er trotzdem nicht.
• Nachm Dieselfiltertausch habe ich die ESP mittels Spritze am Rücklauf entlüftet. Obwohl der Filter bis oben hin voll war, hat sich im Zulauf Luft vom Filter Richtung ESP vorgeschoben.
• Im Zulauf sind beim Gasgeben Luftbläschen zu sehen (aus Richtung Filter). Das ist erst seit kurzem so, vorher eigentlich nicht.
• Beim Starten kommt nach längerer Standzeit meistens eine weiße Rauchwolke ausm Auspuff, aber ich könnte mir vorstellen dass das durch die Startversuche kommt.
• Egal wie lang er steht, die Zulaufleitung ist im durchsichtigen Teil immer mit Diesel gefüllt.

Ich hab mir zwar schon das hier durchgelesen, aber da gabs ja auch kein richtiges Ergebnis.
Bevor ich jetzt noch weiter auf gut Glück Teile austausche wollte ich vorher noch weitere Meinungen einholen.

Viele Grüße
Daniel

Danke erstmal für eure Antworten!
Konnte längere Zeit nichts am Golf machen, aber jetzt gehts wieder weiter mit der Suche.

Beobachtungen / Veränderung seitdem:

• Mittlerweile springt er schon nach weniger als einem halben Tag Standzeit nicht mehr an.
• Starke Rauchentwicklung auch schon beim Orgeln, sieht weiß aus und riecht ziemlich stark nach Paraffin, das war vorher definitiv nicht so.
• Einmal war die ESP wieder leer, ein anderes Mal war der Difi leer aber die ESP war voll???
• Die klare Zulaufleitung ist eigentlich immer mit Diesel gefüllt.
• Trotz Auffüllen mit Diesel und Entlüften per Hand springt er nicht bzw. ganz schlecht an.

Die mit Isoband umwickelten Leitungen sind übrigens an diesen Stellen nicht undicht, dort hat es mir nur meine alten Leitungen durchgescheuert, das Isoband ist an den neuen Leitungen nur zur Vorbeugung dran.
Bringt es etwas, einen Kugelhahn in die Rücklaufleitung zwischen Difi und ESP einzusetzen oder wäre es vorm Difi besser?
Warum startet er nicht auch wenn ich die ESP und den Difi vermeintlich voll aufgefüllt und entlüftet habe?
Können sich jetzt die Glühkerzen zusätzlich zum Luftproblem verabschiedet haben? Der weiße Rauch beim Orgeln deutet doch darauf hin, dass die ESP zwar einspritzt aber der Motor nicht zündet, oder?
Hat jemand einen Vorschlag wie ich den Motor nach längerer Standzeit aufs Starten vorbereiten kann ohne dass ich mich und den Anlasser totorgele?

Viele Grüße
Daniel