Mein 91er (F&I) GTI - Daily Driven

    oldtrucky: Genau die Schalter. Stimmt, die werden seltener angeboten und von der Funktion her ist es auch völlig wumpe ob sie eine Leuchte haben oder nicht. Besonders schwer sind auch die Uhrsteller in Sondervarianten (z.B. mit ABS oder gar mit ABS und AHK zu bekommen).


    620cc: Wie lange habt ihr eigentlich für den Einbau des Digifiz gebraucht? Ist ja schon einiges was getauscht werden muss (Kabelbäume, Halter im Amaturenbrett, Tachogeber usw.).

    Menschens kinners seid ihr ein paar Haarspalter :whistling: ^^:P


    Der Umbau wird definitiv halbfertig bleiben. So Schalter ohne Kontrolleuchte stellen ja keine optische Verbesserung dar und mit original hab ichs eh nicht so 8o
    Hauptsache es leuchtet und blinkt und sieht mega geil nach 80er und 90ern aus.


    Aber dank Euch habe ich wieder was gelernt. Dass es extra Schalter gibt, wusste ich nämlich noch nicht. Macht aber in der Tat Sinn...jedoch müsste es die Schalter doch genauso oft wie Digifiz geben? Zumal die Schalter seltener kaputt gehen.


    oldtrucky: Tja der Motor...entweder er fliegt mir bald um die Ohren oder er repariert sich selbst. Nach dem PL-Wechsel hat er neue, klopfende Geräusche von sich gegeben. Aber nur im Leerlauf. Nun tritt das Klackern im Leerlauf immer seltener auf, dafür hört man das ursprüngliche Geräusch wieder. Naja, ein neuer PF wird gerade neu gelagert und abgedichtet, um dann für den Fall der Fälle bereit zu liegen.


    kevin: Ist ein 32er Momo


    Martin: Ja Mann! Ich komme immernoch klar damit wie geil das Teil ist.
    Mitm Bomber ans Mittelmeer...seeehr coole Aktion! Mach genug Bilder für uns und als Beweis. Das Septemberwochenende sieht frei aus! :]

    Habe ich auch zu Hause, sind aber in der Tat sehr selten und beim schlachten bleiben die meist im Auto aus Unwissenheit.


    Ich reiche mal ein Foto nach. Aber im Prinzip ist es der Schalter 1:1 nur ohne kontrolleuchte.


    Kabelbaum bauen Ca 3Stunden.


    Einbau ebenfalls 3Stunden Ca weil die Halter vom Tacho ersetzt werden müssen. Zuerst lief die Kühlwasser Anzeige nicht, das lag aber an einem Defekten Fühler.

    Problem bei den Widerständen ist zudem auch, dass das Gehäuse hier zu knapp bemessen ist und stetig an die Widerstände drückt.
    Mal sehen wie lange sie halten.


    @Fränk: KM-Stand haben wir nicht angepasst...stört mich auch nicht. Bei dem Wagen ist auch der bisherige KM mehr als fraglich und außerdem hätte ich dann schon bald nur noch ------ auf dem Digifiz stehen :D


    Greg: Du hast Recht, die Anzeige passt nu nicht mehr. Die war halt schon vor dem Fiz drin, hatte es nur noch nicht gepostet. Jetzt habe ich wenigstens noch eine Nadel die rumzappelt.
    Eine digitale Anzeige würde jetzt viel passender sein...ich kann aber in digitaler Form nichts gescheites, zeitgenössisches finden.


    alex: 3 Std für den Einbau sind aber optimistisch :D oder haben wir 5 Stunden nur Fehler gesucht?



    Jetzt steht auf der Wunschliste noch eine Velours-Sportsitz-Ausstattung...(Farbe schwarz, grau oder blau) :love:
    xyaduwwp.jpg

    Bezüglich deines klopfenden Geräuschs. Ich bilde mir nach deiner Beschreibung ein, dass sich das in etwa wie bei meinem PF anhört und da sind wir nach langer Suche auf die Lagerung der Zwischenwelle gekommen.

    Daran habe ich auch schon gedacht, dass es die sein könnten.
    Das steigert die Hoffnung, dass der Motor noch läuft, bis ich den anderen fertig überholt habe^^



    Bezüglich des optischen Auftritts des Wagens musste ich mich dem starken Gegenwind hier geschlagen geben.
    Es ist halt ein Fire and Ice GTI, wovon es nicht mehr so viele gibt.
    Deswegen wurde jetzt wieder auf original umgerüstet.

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