Elmex GTI in Oakgrün, Projekt Golf vorerst eingestellt

Bist du dir denn jetzt überhaupt 100%ig sicher das wirklich der Block gerissen ist?
Falls nicht, klär das besser mal ganz sicher ab!
Nachher hast nur ein Problem am Kopf oder der Dichtung und es rinnt so schlecht sichtbar runter, dass man denkt es sei am Block.

Ich bin ja auch aus dem Norden und habe auch oft das Gefühl hier oben gibt es deutlich weniger GTIs als im Süden Deutschlands. Das mag auch sein, ABER es liegen auch hier überall Motoren in irgendwelchen Garagen und Scheunen, man weiß es einfach nur nicht. Wenn man ein paar Kontakte geknüpft hat, muss man einfach mal rumfragen. Irgendwer kennt immer irgendwenn der noch was liegen hat. Ebay und Co kannst knicken, die besten Sachen bekommt man günstiger über zwischenmenschliche Kontakte.

Genau so machen...2H vom 1er Cabrio würde sich auch anbieten.

Dein genannter Motor ist finde ich auch recht teuer. Bei der Laufleistung würde ich zudem noch die Pleuel- und Kurbelwellenlager tauschen. Ist kein Hexenwerk!

ihr habt doch im norden kiesow, da wollte ich schon immer mal hin. haben die nichts? oder habne die apotheken preise?

Ja das mit den Kontakten ist so eine Sache.
Ich stand hier auch lange Zeit alleine da. Irgendwann habe ich dann zwei drei Leute besser kennen gelernt und nun ist es ne genze Horde von Fans alter VWs.
Das Ding ist einfach die guten Autos sieht man nicht einfach so rumfahren und auf die meist schlechten Treffen in unser Gegend kommen die auch nicht. Man bleibt unter sich und wenn ich ehrlich bin kann ich es bei den ganzen schlecht getunten und vergammelten originalen Autos auch sehr gut verstehen.

Check das echt nochmal ab bis du dir ganz sicher bist wo das Wasser her kommt.
Es fällt mir irgednwie schwer an einen Riss im Block zu glauben.

Hi Thorben,

Wenn es wirklich ein Riss im Block sein sollte, dann gibts noch ne Möglichkeit, den noch zu retten! Da der Block aus Grauguss ist, lässt der sich auch schweißen. Da gibt es spezielle Schweißelektroden für. Nur, kann das nicht jeder, deshalb stirbt das so langsam aus, weil es eben nur ganz wenige Leute gibt, die das überhaupt vernünftig können!

Such eine Metallbauwerkstatt, wo im besten Fall ein alter Werkstattmeister kurz vor der Rente arbeitet, da die das meistens noch gelernt haben, Guss zu schweißen.

Der Vater von meinem Chef hat auch schon an diversen Traktoren Risse im Block geschweißt.

Versuchs einfach. Fragen kostet ja nichts :wink:

Gruß Greg

da hast schon recht. fachleute können guss schweißen.

nur: dafür muss der motor raus. im eingebauten zustand hast da hinten keine chance.

dann weißt nie: schweißt er den wasserkanal zu, wenn er zu tief rein hält. oder trägt er zu wenig auf, dann ists bald wieder undicht.

die zeit, die man zum schweißen braucht ist nicht viel kürzer, als wenn man nen austauschblock verbaut.

zudem ist das nie ganz unkritisch. die schweißnaht erzeugt spannung im werkstück, was gerade bei einem motorblock mit hohen temperaturschwankungen zum erneuten reißen (meist neben der schweißnaht) führen kann.
bei ansaugkrümmern, motorhaltern und dergleichen ist das nicht so tragisch. da geht das wirklich gut.

überprüf nochmals genau, was da wirklich los ist und hol dir auch eine zweite meinung.

Zitat von Elmex

Hm wusste ich garnicht! Dachte immer das wäre nicht machbar, bzw nur Kurzzeitpfusch.

Doch, das geht. Der Guss der Traktormotoren ist glaub ich gleich oder zumindest sehr ähnlich mit dem unserer Golfmotoren. Die geschweißten stellen an den Traktormotoren halten Bombe Sollte also eigentlich funktionieren.

Ich werd mir das vom Seniorchef auf jeden Fall auch noch beibringen lassen. Erstens wärs schade, wenn dieses Können irgendwann mal ganz verschwunden wäre und zweitens will ich es können

Ja, die Signatur war so ein Gedanke, den ich hatte, den ich auch irgendwie sofort lustig fand

ich hab vor 1-2 jahren mal in einer oldtimer zeitschrift - ich bilde mir ein es war oldtimer praxis - mal einen artikel gelesen, wo genau dieses thema behandelt wurde. da gibts firmen, die haben sich drauf spezialisiert solche risse wieder perfekt in stand zu setzen.
da werden die teile gescannt und anschließend von nem roboter verschweißt und hinter wird das sauber verschliffen. an den fotos kannte man hinterher nicht, dass da was dran gemacht wurde.

aber ich find grad überhaupt nix bei google über das, bzw ist mir entfallen wie das genau gemacht wurde.

ob das auch WIG geschweißt wurde oder was auch immer... viell. weiß ja wer was davon.

ich hoff halt wirklich, der gti erhält ne zweite chance.

bleib dran!

Also das Gussschweißen, was ich kenne, ist Elektrodenschweißen.