RP erreicht max. 170 (lt Tacho)

Moin,

erstmal: Ich habe die Suche bemüht und ohnehin schon gegoogelt, aber entweder Ursachen für das Problem gefunden, die ich ausschließen kann, oder die Threads behandeln Tuningmaßnahmen oder die Threads sind in die Richtung ausgeartet, dass jeder seinen Verbrauch postet.

Also folgendes ist Sache: Mein Motor läuft jetzt rund und problemlos (der ein oder andere kennt vielleicht die vorherigen Threads, deswegen will ich nicht wieder die ganze Vorgeschichte auswalzen).
Der Verbrauch ist jetzt auch auf ein, sagen wir erträgliches Maß von 8,7L gesunken, aber da ich 80% Landstraße fahre find ich das noch etwas hoch.

Das andere Problem: Er erreicht eine maximale Höchstgeschwindigkeit von 170 lt. Tacho . Hab leider kein GPS, aber da ich den Tacho gut kenne und er offenbar (der Landkreis hat freundlicherweise eine Eichstation vom Typ "Sie fahren..." aufgestellt) noch den gleichen Vorlauf hat wie beim PN, dürften das so 155-160 km/h real sein. Mit dem PN habe ich die gleiche Höchstgeschwindigkeit erreicht.

Seit die letzten Probleme (Falschluft am Vergaserflansch und ein Kabelbruch zum Drosselklappenpoti) beseitigt sind, kann ich über Beschleunigung nicht klagen, nur eben die Endgeschwindigkeit ist nicht zufriedenstellend. Mir ist auch aufgefallen, dass bei voll durchgetretenem Pedal die Tanknadel im Zeitraffer läuft, während ich mit fast voll durchgetretenem Pedal beinahe die gleiche Endgeschwindigkeit erreichen und halten kann (dann so 165 lt Tacho ), ohne dass die Tanknadel abgeht. Aber das sind nur subjektive EInschätzungen.

Noch eine Randfrage dazu: Hat eventuell jemand ein Foto von der Stempelung der Getriebekennbuchstaben, denn ich kann sie am Getriebe einfach nicht entdecken, und habe irgendwie den Eindruck, dass der 5. Gang dabei so übersetzt ist, dass ich, sagen wir von 120 auf 140 noch gut beschleunigen kann, aber umgekehrt eben früh Schluss ist und er bei 100 im 5. schon röhrt als würde ich im 3.-4. fahren. Also nach Popometer, habe keinen DZM. Ich würde gerne ausschließen, dass mein Vorbesitzer da ein anderes Getriebe eingebaut hat, auch wenn ich das eigentlich nicht glaube, weil ich dem kaum zutraue eine Schraube zu drehen.

Vielen Dank und liebe Grüße von der grünen Gurke

Danke für die schnellen Antworten. ist wie gesagt 170 lt. Tacho die der PN schon brachte, und der hatte 270.000 runter und diverse Probleme.

Der blaue Tempfühler ist in Ordnung und sowieso neu, der Motor hat 80.000 runter, und stammt aus einem GL, hat der auch das ATH Getriebe?

Also mein Tacho zeigt knapp 60 wenn ich 50 fahre, und wie gesagt, hat er mit dem PN auch so die gleiche Endgeschwindigkeit gezeigt, da wars mit GPS so 155, ich werd mal sehen, dass ich ein GPS ranschaffe zum nachmessen, aber mehr als 160 wirds nicht sein.

Der Motor hat noch eine Super Kompression und das Spenderfahrzeug ist optisch runiert, aber die 80.000 scheinen zu stimmen.

Dass Werte über 180-190 nur an einem grob verstellten Tacho liegen, ist mir klar. Hätte ich beim Umbau das Ritzel übernommen käm ich jetzt sicher auch auf so Werte. Denn der hatte viel größere Reifen einegtragen und deswegen offenbar ein anderes Ritzel (rot).

Gruß

Ja, alles offensichtliche und auch das weniger offensichtliche. ZZP ist einen Tick vor Soll (echt nur einen subtilen Tick, quasi am vorderen Rand der Markierung), KAT etc. sind wohl in Ordnung, da er grad über die AU ist. Er läuft sußer und hinten kommt nur reinste Alpenluft raus.

Da fällt mir ein: klaut der Minikat viel Leistung?

Also ich werd bei nächster Gelegenheit eine GPS Fahrt machen, aber ich kann ziemlich sicher sagen, dass die Höchstgeschwindigkeit nach GPS unter 160 liegen wird, da die 170 laut Tacho auch eher optimistisch ausgedrückt sind und ich wie gesagt den gleichen Vorlauf wie vorher hatte.

Meine Fahrweise, wenn ich grad nicht die Höchstgeschwindigkeit teste, ist sehr spritsparend. Ich bremse extrem wenig und fahre fast nur Landstraße. Den PN hab ich im Sommer und unter sonst auch guten Bedingungen teils fast auf 7 Liter runter gekriegt. Obwohl der ganz und garnicht so sauber lief.

Also auf meiner Agenda steht jetzt: GPS Fahrt und Getriebekennbuchstaben prüfen. Gibts sonst noch Tipps?

Gruß und Danke an alle

Kleiner Nachtrag: Mit allen Verbrauchsangaben ist tatsächlicher Verbrauch nach mindestens 200 km gemeint. Also nachtanken und penibel ausrechnen, ich hab keine MFA und rechne mir keinen Verbrauch hoch wenn ich vor dem Tanken weniger als 200 km gefahren bin. Außerdem drücke ich nachdem der Zapfhahn ausklickt immer noch zweimal nach und schüttle alle Tropfen raus um es wirklich vergleichen zu können. So befremdlich es wirken mag, aber ich bin halt ne Gurke