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Willkommen auf VW Golf - Doppel-WOBber!
VW II vorne, Trommeln hinten, 7" BKV, 20,64 HBZ, kein LAB - Gabs das so?
Also "greifen" tut jede Golfbremse meistens erstmal gleich gut. Ist dann nur die Frage wie lange sie durchhalten muß. Und eine VW2 innenbelüftet hat nun mal unbestritten mehr Reserven als die VW1. Die "Ingenöre" hatten halt nicht nur den Bremsweg vor Augen, sondern auch die Kosten.
Aber langsam frag ich mich warum du immer alles hinterfragen mußt was sich ändert oder Andere anders machen als du. Nimm doch einfach mal hin dass Andere anders sind und andere Prioritäten setzen. Und eine Bremse umrüsten (und vorher fragen ob es die Kombi so serienmäßig gab) ist von "Kaputtreparieren" weit weg.
Bloß gut das die Ingeneure damals doof waren und alles viel zu schwach und zu leistungsarm ausgelegt haben,...
Nun ja, die Ingenieure von VW hatten sicher ein Optimum herausgeholt; wer das übertreffen/optimieren möchte, muss einen entsprechenden Aufwand treiben. Dem einen oder anderen Tuner ist das sicher gelungen, da man in der Grosserie nicht alle Belange abdecken kann. Ausserdem ist das immer eine temporäre Betrachtung. Fasziniert bin ich immer von der Verbesserung einiger Komponenten beim Golf 3, die man dann auch im Golf 2 verbauen kann, z. Bsp. die Doomlager. Das mag auch für die HA-Bremssättel oder die LIMA-Antriebe gelten. Bei den Bremsen ist es so, dass die immer auf das Fz-Gewicht, die Höchstgeschwindigkeit und die Belastung (Automatik) ausgelegt sind. Bei Wohnwagenbetrieb hätte ich auch gerne Reserven... Viell. kann man sich einige Diskussionen ersparen, wenn der TE den Hintergrund der Umbaumassnahmen gleich zu Anfang beschreiben würde. Da frage ich mich manchmal auch, "was will er denn", "warum macht er das" usw.
Viell. kann man sich einige Diskussionen ersparen, wenn der TE den Hintergrund der Umbaumassnahmen gleich zu Anfang beschreiben würde. Da frage ich mich manchmal auch, "was will er denn", "warum macht er das" usw.
Stand hier ja im ersten Absatz drin. Ich weiß allerdings nicht ob das der Sinn eines Forums ist immer erst zu fragen WARUM jemand was machen will. Hängt das dann davon ab ob man antwortet wenns einem gefällt und wenn nicht dann nicht?
Ich habe meinen PN durch einen RP ersetzt und den auch mit der Trommel hinten eingetragen bekommen, da es ihn auch so gab.
Irgendwann habe ich aus Spaß an der Freud, hinten auf Scheibe umgebaut. Das erste mal das der TÜVer nicht genervt schaute, als ich zur Abnahme gefahren bin.
Nur so damit noch was zum Thema hier steht^^ In meinem 1.6er PN, war ein 9 BKV mit 20 HBZ verbaut, samt BKR. Allerdings auch schon die Bremsleitungen für die Scheibenbremse, anstatt für die Trommeln, obwohl ja Trommel dran waren. Typisch VW Baukasten halt. Was im Regal liegt und passt, kommt drunter
Und auch wenn die alte Trommel hinten gereicht hat, habe ich auf meiner jährlichen Bayerntour schnell gemerkt wo der Unterschied von Scheibe zu Trommel liegt. Nach gefühlten 100km Bergab, bremmste der Wagen irgendwie nur noch auf den Scheiben vorne. Mit den Scheiben hinten, hat man ein ganz anderen Bremsgefühl.
Was ist besser als ein größerer Motor? Größere Bremsen. Daher
da ich an meinem NZ eh so einiges an der Bremse machen muss überlege ich, vorne von VW I auf VW II Sättel umzurüsten. Hintergrund ist kein Motorumbau, sondern zukünftiger Anhängerbetrieb.
Ein Anhängerbetrieb ist überhaupt nichts! Einen Wohnwagen anzuhängen sehr wohl. Wer mal einen Sieben-Meter-Anhänger gefahren hat, weiss, wovon ich spreche!
Zitat
Stand hier ja im ersten Absatz drin. Ich weiß allerdings nicht ob das der Sinn eines Forums ist immer erst zu fragen WARUM jemand was machen will. Hängt das dann davon ab ob man antwortet wenns einem gefällt und wenn nicht dann nicht
Ich verstehe ja deinen Unmut. Ein gewisses Hintergrundwissen halte ich für notwendig. Wenn man darauf nicht antworten möchte, dann eben nicht. Leider gibt es immer wieder Gemecker, was ich auch nicht verstehe...
Zitat Viell. kann man sich einige Diskussionen ersparen, wenn der TE den Hintergrund der Umbaumassnahmen gleich zu Anfang beschreiben würde. Da frage ich mich manchmal auch, "was will er denn", "warum macht er das" usw.
Stimmt, ich hätte mich etwas präziser ausdrücken können.
Nur so damit noch was zum Thema hier steht^^ In meinem 1.6er PN, war ein 9 BKV mit 20 HBZ verbaut, samt BKR. Allerdings auch schon die Bremsleitungen für die Scheibenbremse, anstatt für die Trommeln, obwohl ja Trommel dran waren. Typisch VW Baukasten halt. Was im Regal liegt und passt, kommt drunter
Mhmm, das widerspricht den anderen Antworten... Bisher ging ich vom 7" BKV aus.
Ich haben einen 92er Jetta 2, also einen der Letzten. Kann sein das es daran liegt. Wie schon geschrieben, scheint VW da noch alles aus den Regalen geholt zu haben, was drin lag^^
also ein Jetta ist kein Golf. Das liegt eher daran. Golf PN mit Automatikgetriebe dürfte auch die 9" Bremse mit Regler haben. Unterschied von Trommel- zu Scheibenleitungen ist mir nicht bekannt außer an der Hinterachse.
Und ein Wohnwagen ist doch auch ein Anhänger. Verstehe ich jetzt nicht. Er hat geschrieben dass er wegen Anhängerbetrieb die Bremse verbessern möchte. Muß er da erst noch angeben wieviel Kilo das Ding wiegt und welche Windlast der hat damit hier alle befriedigt sind? Wenn dir der Satz von Lum gut gefallen hat verstehe ich das jetzt nicht was du willst. Im übrigen reicht die Serienbremse für einen 1000kg Wohnwagen besser als für einen 400kg Klaufix. Weil der Klaufix in dieser Größe in der Regel ungebremst ist und diese Masse die Golfbremse mit bremsen muß. Beim 1000kg Wohnwagen nicht, der hat eigene Bremsen.
Und wenn man nicht antworten möchte oder "die Nase nicht paßt" sollte man halt nicht antworten (gar nicht), aber nicht immer mit unproduktiven Beiträgen kommen wenn einem was nicht paßt.
Im übrigen reicht die Serienbremse für einen 1000kg Wohnwagen besser als für einen 400kg Klaufix. Weil der Klaufix in dieser Größe in der Regel ungebremst ist und diese Masse die Golfbremse mit bremsen muß. Beim 1000kg Wohnwagen nicht, der hat eigene Bremsen.
Da liegst Du gar nich so daneben, soll ein QEK werden. Den gabs als HP 400.83 ja ungebremst sowie als HP 500.83.2 gebremst. Und gerade beim ungebremsten fühlte ich mich mit der größeren Bremse besser, zumal der Golf dann auch schwer beladen sein wird.
Grüße Matthias
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Willkommen auf VW Golf - Doppel-WOBber!
Hat mir gut gefallen, diese Betrachtung.
