Golf 2 Carat, Bj. '84

alexander235 · 13. März 2015

Hi,

das mit dem Polenlaster kommt einem so in den Sinn bei dem Anblick.
Die Fahrt hat sich gelohnt denk ich mal.
Hätten dich die grünen Männchen gesehen hätten die bestimmt gewunken.

Das mit der Scheibe und Spoiler bietet sich an, da die Klappe ja eh neu lackiert wird.
Kommen die anderen Blechteile auch neu lackiert an den Carat im Kampf gegen Rost ?

Grüße aus der Braunschweiger Nachbarschaft.

TPunkt · 14. März 2015

Hi mein braunschweiger Nachbar

Eine Hamelner Polizeistreife hat mich gesehen, hat es aber wohl nicht interessiert
Gelohnt hat es sich auf jeden Fall

Tja, dann kollidierte wieder mal meine Fantasie mit der Realität

Oder eine neue Geschichte aus der Reihe: Thomas macht "mal eben"..

Heutiges Kapitel: Kopfdichtung und Kopfschmerzen....

Eines Morgens in meinem Urlaub mit Maschine und Material ab zum Kumpel in seine beheizte
Werkstatt damit ich in seiner stillen Ecke in Ruhe und mit allem nötigen
Werkzeug die Kopfdichtung wehseln kann.

Erstmal seinen Fuhrpark aus der Halle, ich rein

und dann los, Kühlwasser ab, Kabel ab, Schläuche ab

Ölleitung Turbo ab.... Öööölllleitung Tuuuurbooo aaab????

ÖÖÖÖÖÖÖLLLLLLLEITUUUUUUUUNG TUUUUURBOOOOO AAAAAAAAB!!!!!!! Geh ab Du Sau, lös dich von deinen Anschlüssen, geh doch endlich!

Und die Ölleitung so: Nö.
Und ich so: Och doch komm.
Sie so: Nö, zwing mich doch...
Und ich so: Herausforderung angenommen

Doch leider war die Zeit beim Kumpel begrenzt. Ich muss abends wieder draußen sein... Was tun?
Zusammensetzen, ab nach Hause und bei Vattern in die Garage einquartieren...

Getreu dem Motto: Wenn Du dich wehrst, bau ich Dich halt aus...

Da ich die Ölleitung partuot nicht im eingebauten Zustand losbekam und
auch Turbo und Krümmer nicht so zu lösen waren, habe ich mich für den
Ausbau entschieden.

Da ich eh noch ein paar anderen Sachen wie Motorlager und Schaltung machen wollte, mache ich nun gleich alles auf einmal...

TPunkt · 24. April 2015

Tja, Donnerstag morgen kam der Kollege dann mal wieder an die frische
Luft... Der hatte wohl nach drei Monaten Einsatz schon Platzanangst
bekommen

Dann gings erstmal an den Turbo...
Nach ca. 3 Stunden hat sich der Turbo mittels Rostlöser und viel vorsichtigem Bewegen ergeben und liess sich endlich ausbauen

Dahinter? Schmodder, aber keine böse Überraschung...

Leider ging der Turbo nicht ohne Kampfspuren aus diesem Ereignis heraus...

Ein Gewinde der Schraube hat sich gelöst, aber zum Glück keinen Schaden angerichtet
Ein Anruf beim um die Ecke: "Ich brauch nochmal 4 Schrauben davon..."
-"Äääääähm, bist Du Dir sicher?!"
"Ja klar, muss neu, soll ja gut werden"
-"Denn eine Schraube kostet 11 Euronen..." _verrueckt
"Öööööhm..." "Dann reicht doch eine."

Vor dem Wiedereinbau wurden sowohl die Gewinde im Turbo, als auch die
der alten Schrauben nachgeschnitten und mit Kupferpaste eingesetzt,
sicher ist sicher...

Zwischendrin habe ich mich als etwas um den Block des Ackerdiesels
gekümmert, der im früheren Leben wohl wirklich als ein solcher genutzt
wurde

Die grüne Farbe hatte ich vorher gar nicht gesehen
Wenn wir schonmal den Zahnriemen runter haben, schauen wir doch mal nach den anderen Simerringern, sicher ist sicher
Und ich wurde nicht enttäuscht

Zwischenwelle und später auch Kurbelwelle undicht... Also NEU!

Zum Abbau des Kopfes fehlte mir (noch) das Lineal, also musste ich kreativ sein

Da die verbaute Ölwanne (von früher) eine leichte Delle hatte, habe ich mich dazu entschlossen, eine neue Ölwanne zu verbauen.

Aber da die "günstigen" Ölwannen immer etwas "dünn" lackiert sind, habe ich mich gleich dazu entschieden, Sie zu lackieren.

Fortsetzung folgt...

TPunkt · 26. April 2015

Freitag:
Morgens nochmal ab zum um die fehlende Schraube abzuholen.
Da kommt der Werkstattleiter auf mich zu und gibt mit das Nockenwellenlineal hin, brandneu und orginalverpackt
"Hier, das fehlte doch noch, da haben wir es gleich mal nachbestellt und Du brauchst es ja noch "
Haben die das einfach mal neu bestellt und ich darf es entjungfern

Dann ab nach Hause, Kopf runter und ab zum Waschen!

Simmerring Nockenwelle ? War ja klar

Nicht nur der Kopf wurde gewaschen

Später, gewaschen mit neuen Glühkerzen, Schaftdichtungen, Hydros und Simerring

Und wenn wir schonmal so viel Platz im Motorraum können wir auch gleich ein paar andere Sachen erneuern

Der Ventildeckel bekam auch ne Ladung Sand und Farbe ab

Weiter mit der Schaltung!

Dann wurde noch ein Puzzle gelegt und verbaut

Und dann war der Freitag auch schon vorbei, da mir Druckluft und ne zweite Hand fehlten...

TPunkt · 7. Mai 2015

So, Endspurt, Sonntag als Fertigstellung war schon in weite Ferne gerückt... Weil wir schon Sonntag hatten

Hier der Vergleich der Ölwannen:
Alt

Neu

Da dieser schöne JR noch kein geteiltes Dekblech am Getriebe hat, ist esfast UNMÖGLICH die zwei Schrauben am Getriebe einzusetzen

Nach 1 Stunde auf dem Boden unter dem SICH BEWEGENDEN Motor am Motorkran hatte ich die Faxen dicke!
Wenn ich an die Kupplung gehe, mache ich den KW Flansch eh neu
Also, die Schrauben sind drin, aber fragt nicht, wie

Zur weiteren Aggressionsbehandlung wurde noch fein säuberlich der Motor eingesetzt

Frohen Mutes am Montag den weiteren Zusammenbau gemacht.
Den Ausgleichsbehälter habe ich fein säuberlich zerlegt, von innen und außen gereinigt und wieder zusammengebaut
Leider habe ich wohl die Haltbarkeit beim Zusammenbau etwas überstrapaziert
Beim Befüllen kam nämlich das...

Kurz beim Teiledealer des Vertrauens angerufen, "Jop, haben wir!"
Kurz den Schwagerino angerufen, "Jop, nehm ich mit!"
Währenddessen habe ich das Stilleben fotografisch festgehalten

Und dan fing ich an zu Basteln und zu Schnippeln

Dann kam der Schwagerino und brachte mir den Behälter, den ICH bestellt habe

Packung auf
Die Teilenummerendung des Behälters OHNE Loch ist "E" , die MIT Loch ist
"F" und ich vermute ganz ganz ganz stark, dass es dafür ein- und
dieselbe Gussform gab und die nur was ändern mussten und dann haben Sie
bei der Telunmmer einfach was in die Gussform gelegt, dass aus dem "E"
ein "F" wurde... Denn bei schnellem Hinsehen sieht das "F" aus wie ein
"E"

Also KEINE Fertigstellung am Montag

Also ab nach Hause und weiter basteln

Dienstag Nachmittag dann eeeeendlich der passende Behälter
Behälter rein, Wasser drauf, orgeln lassen, bis Öldruck da, dann Stecker an die VEP und starten _b%C3%B6rner.gif

LOIFT!

Hier das Endergebnis

Heute wurden Sowohl die beiden Ührchen, als auch die Duostyle Öltemperaturanzeige verkabelt und angeschlossen
Doch -wie soll es anders sein- sind BEIDE Glühlampen kaputt
Aber Sie sehen gut aus