Warum ich heute schlechte Laune habe

Die Preise sollten ungefähr hinkommen. Keine große Sache und schnell erledigt.

"Manschette unwirksam" habe ich aber tatsächlich noch nie gehört...

Besorge Dir die Teile selbst im Grosshandel mit Angabe der Schlüsselnummern Deines Golfs.

Staubmanchetten nimmst GKN/Spidan und für die Bremsen hinten einen Brembo Kit ( incl. der beiden Radbremszylinder ) mit Brembo Trommeln.

Dazu gleich einen neuen Radlagersatz von FAG oder SKF.

Die Trommeln tust vorm Einbau aussen leicht mit Schleiffliess anrauhen und mit 2 Schichten Klarlack überziehen als Rostschutz.

Danke für die Einschätzungen und Tips, aber wir ich schon schrob, ich bin kein Schrauber.

Also werden da die Stunden aus der Werkstatt noch drauf kommen. Ich hoffe, das bleibt überschaubar.

Mag sein, dass das alles kein Hexenwerk ist, vielleicht traue ich mir das auch zu, wenn mich jemand anleitet, aber bislang habe ich noch nie an einem Auto was repariert, Bremsen halte ich auch für sehr gewagt, für den Einstieg. Früher hatte ich das Glück, dass mein Alter Herr Profi war. Nur hat er inzwischen nicht mehr die Möglichkeiten und auch möchte ich ihm das nicht mehr zumuten. Die Werkstatt meines Vertrauens leitet ein ehem. Azubi meines Vaters.

Ich denke, dass ich da in guten Händen bin.

Na ja, ich warte jetzt erst mal gespannt auf den Kostenvoranschlag. Einen Reparaturtermin habe ich schon.

Ich habe beim Bremsen nichts gemerkt, dass da was schlechter sein soll. Das Thema hatten wir beim letzten TÜV allerdings schon, da war es noch grenzwertig. Fahren darf ich wohl so noch, sonst hätte man den Wagen ja gleich stlillgelegt.

Komisch, dass sich die Probleme häufen, weit dem ich das "H" dran habe...

Und wenn du das bei ATU machen lässt, wird es sehr teuer und sehr schlecht. Dann hast Du gleich wieder ein Thema für hier.

Geh zu einer richtigen, freien Werkstatt.

Zitat von Einerer

Und wenn du das bei ATU machen lässt, wird es sehr teuer und sehr schlecht. Dann hast Du gleich wieder ein Thema für hier.

Geh zu einer richtigen, freien Werkstatt.

Nee, ATU nicht... "Richtige", freie Werkstatt... Wie geschrieben, ehem. Azubi meines Vaters und schon lange KFZ Meister.

Dahingeht es mit unserem ganzen Fuhrpark...

Zitat von stahlwerk

Besorge Dir die Teile selbst im Grosshandel mit Angabe der Schlüsselnummern Deines Golfs.

Staubmanchetten nimmst GKN/Spidan und für die Bremsen hinten einen Brembo Kit ( incl. der beiden Radbremszylinder ) mit Brembo Trommeln.

Dazu gleich einen neuen Radlagersatz von FAG oder SKF.

Die Trommeln tust vorm Einbau aussen leicht mit Schleiffliess anrauhen und mit 2 Schichten Klarlack überziehen als Rostschutz.

Neue Radlager werden bei neuen Trommeln immer benötig daher in den Trommeln nicht enthalten.

Ebenso ist es bei Bremsscheiben für die Hinterachse.

Gibt auch komplette sets mit Radlager, kaufe ich immer. Selbst pressen nein danke.

Der Wartungsplan sieht ein regelmäßiges Reinigen der Trommel vor. Wurde das gemacht? Dreck in der Trommel kann auch zu ungleichmäßiger Bremswirkung führen. Wurden sowohl Betriebs- als auch Feststellbremse beanstandet? Falls nur die Betriebsbremse betroffen ist, kannst du damit rechnen, dass ein Radbremszylinder undicht geworden ist. Die sind leider ziemlich anfällig.

Wenn der RBZ undicht ist, kann man die Beläge aber auch entsorgen, wenn da einmal die Flüssigkeit drin war ...

Zitat von Commo

Wenn der RBZ undicht ist, kann man die Beläge aber auch entsorgen, wenn da einmal die Flüssigkeit drin war ...

Zudem drückt der selbe Belag bei Hand und Fußbremse auf die Trommel, wenn der RBZ undicht ist (Beläge feucht), ist also Hand sowie Fußbremse schlecht.

Oh ha, wenn ich das alles lese, bessert das meine Laune nicht...

Ach, alles halb so wild, mach dir keinen Kopf.

Bleibt bei einer defekten Antriebswellenmaschette und etwas Bremsklimbim an der Hinterachse.

Manschette eine Stunde wenn es das innere Gelenk ist, dafür muss die Welle raus.

Bremse hinten maximal zwei Stunden mit Radbremszylinder samt entlüften.

Für eine vernünftige freie Werkstatt ist das tägliche Arbeit und kein Hexenwerk.

EDIT: Hab ich ganz vergessen, Trommeln haben wohl eine Verschleisgrenze, der Bremsenprüfstand kann die aber nicht feststellen und somit fallen die für mich als Material bei der Instandsetzung schon weg.

Des weiteren sind Radlager sehrwohl schadenfrei aus einer "alten" Bremstrommel zu entfernen, man braucht lediglich nen neuen Simmerring und einen neuen Splint zur Sicherung...man kann sicher auch die beiden Teile wiederverwenden, wird eine Werkstatt aber sicher nicht machen, von irgendwas müssen die ja auch leben.