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ich fahre einen silbernen JP aus 1990 mit 4Gg getriebe (Kode 3R), würde aber gerne in den genuß des 5. Ganges kommen.
Könnt Ihr mir dann sagen, ob ein 4S getrieb zu dem Motor auch passt??, laut G2 Info mit Getriebeverzeichnis sind die jeweiligen Gänge (1bis4 und R) sowohl beim 3R als auch beim 4S gleich übersetzt HIER.
wird das so funktionieren: 3R raus (lagern), 4S rein (fahren )??
Nach zweimaligem Getriebeschaden mitm 3R bin ich vor zweieinhalb Jahren zum 4S gewechselt. Bin immer noch vollkommen zufrieden mit der Übersetzung Ab 50 km/h hab ich meist den 5. drin, und auch da zieht er noch sehr gut weg, war damals wirklich positiv überrascht davon. Nur zwischen 80-110 gibts irgendwie ein Leistungsloch, ab da gehts dann wieder JP und 4S wurde glaub ich auch so ab Werk verkauft (müsste man mal in den Prospekten nachschauen :whistling: ), 4T passt eher zum TD mMn.
entweder das 4S oder das 4T, sind ja fast die gleichen getriebe, kaum unterschiede! sind ja sehr lang übersetzte getriebe und wurden auch an den dieseln verbaut!
ich habe vor im Frühjahr das Fahrwerk an der HA zu erneuern (feder, stoßi usw.) und auch die Kupplung zu ersetzen, wird langsam zeit nach über 200tkm und 22 jahren , und da das Getriebe eh raus muss, habe mir gedacht dies gleich durch ein mit 5 Gg zu ersetzen.
Nun dann mache ich mich auf die suache nach einem Teilespender mit SV und 4S / 4T getriebe, denn SV würde ich auch gerne in den Sauger verpflanzen. Seitdem ich den Roten PN habe (mit SV) weiß ich wie geil es ist einen II-er mit SV zu lenken, dabei könnte ich auch den JP schönere Räder ranmachen (185-er breite).
Der Rote war zuerst als Winterhure / Teilespender für den JP angedacht, da er jetzt aber aufgebaut wird (Federbeine neuwertig, neue lagerung der Querlenker, neuer Aggregateträger, neue Filter und dichtungen)wird er vorgeführt und nach dem Winter entweder verkauft oder weitergefahren.
Bei der Kupplung für das 4S getriebe muss ich was beachten, oder einfach nur eine für den JP kaufen??
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