Pulldowndose ausbauen, wie?

In deinem roten Kreis ist ein eingeschlagener Federstift. Denn kannst du mit einem Durchschlag nach unten raus treiben.
Oder irgendwas anderes in dem Durchmesser nehmen und raus klopfen.

Zitat von poldippo

In deinem roten Kreis ist ein eingeschlagener Federstift. Denn kannst du mit einem Durchschlag nach unten raus treiben.
Oder irgendwas anderes in dem Durchmesser nehmen und raus klopfen.

Vorneweg: Richtig. Manchmal gibt es auch noch eine Federscheibe, die die Zugstange der PDD fixiert (siehe Foto). Der Ausbau kann sowieso etwas fummelig sein, am besten mit einem kleinen Spiegel seitlich unter den Rand des Vergasers schauen, dann sieht man die Zugstange und der Rest erklärt sich.

Nun zum eigentlichen Problem: Was genau macht er denn bei einem Kaltstart?

Zitat von Alpine A610

...
Sobald ich die Starterklappe mit dem Finger nach unten drücke, steigt die Drehzahl und er läuft gut.
Also tippe ich auf die Pulldown-Mechanik.

Das hört sich tatsächlich nach einem Problem beim Pulldown an. Alle Unterdruckschläuche sind 100%ig ok?

Zur Funktion des Ventils hatte ich schon per PN etwas geschrieben. Wenn Membran kaputt, dann komplette PDD tauschen. Allgemein zur Funktion des Pulldown siehe hierunter "2. Phase des Kaltstarts"

Richtig, an Anschluss A.

Die gleichen Symtome habe ich auch und PDD ist schon da.

Auf den Vergaserflansch warte ich noch.

Schläuche werden auch alle ereuert. Sind ja auch schon 33 Jahre alt.

Ich werde berichten.

Hi, ich hänge mich mal hier dran weil ich meine gerade erneuert habe. Meine"neue" original VW PDD ist leider 20 Jahre alt !!! So lange hält ja die Membrane innen gar nicht. Wo hast Du Deine her bekommen bzw gibt es eine echte, neue Dose irgendwo ?

Zitat von nico12345

Meine "neue" original VW PDD ist leider 20 Jahre alt !!! So lange hält ja die Membrane innen gar nicht. Wo hast Du Deine her bekommen bzw. gibt es eine echte, neue Dose irgendwo ?

So viel mir bekannt, werden diese PDD seit über 20 Jahren nicht mehr produziert; was von CP verkauft wird sind alles nur alte zurückgekaufte Restlagerbestände ihrer Werkstattvertretungen.

Ansonsten musst Du Dich für die Beantwortung Deiner Frage an das Nachfolgeunternehmen wenden, die DVG (Deutsche Vergaser GmbH) zu der Pierburg mal gehörte, ist in der Rheinmetall Automotive GmbH aufgegangen.