Mein 32B - und wieder Golf

ATS Cup finde ich auch gut aber wenn dan die alten und nicht die die man noch neu kaufen kann.
Habe jetzt die genauen Größen nicht im Kopf aber soweit ich weiß bekommt man die schönen breiten leider nicht mehr neu
Ich glaube es war 8J 15" und jetzt bekommt man nur noch 7J 15". Oder die ET ist einfach ne andere als früher, auf jeden Fall sehen die neuen nicht so gut aus wie die alten.

Hi,

Zitat

Ich werde dann alles mit Fluid Film versiegeln.
Wie viel Dosen braucht man für son Auto?

Das ist nicht so einfach! Müsste mal die alten Rechnungen auswerten.
Hängt auch von deiner Beschichtung ab, und ob viel wieder herausläuft.
Habe FF auch in Verbindung mit HT-Wachs zu Schichten angewandt. Denke, so 12 Dosen waren das schon...
Meiner Erfahrung nach sollte man immer einen Bestand an FF haben, da das universell angewandt werden kann.

Grüsse

Ob du untrschiedliche ET fahren kannst weiß ich nicht, ich habe rundum ET 20.
Damit ist bei einer 60 er Tieferlegung alles satt ausgefüllt ohne zu schleifen, ohne Karosseriearbeiten.

Die ATS Cup gibts noch neu, schau doch mal was die kosten, musst eben schauen welche ET, die 20er ist glaube ich eher selten.
Für stark abgenutzte würde ich net mehr als nen Drittel vom Neupreis zahlen, aber ich kann auch net lackieren.

Wie es bei mir aussieht kannst in meinem Profilbild schauen, bzw kann ich dir auch Detailfotos schicken.

du darfst verschiedene Et´s fahren. ATS gibt es meine ich als Et 20 und 28 noch neu, so war es jedenfalls vor 2-3 jahren bei ATU. für das was die neuen nur kosten, würde ich keine abgeranzten kaufen und aufbereiten. wird niemals so gut wie neu.

als tip. lege dir folie unterm schweller bzw fahre auf ne riesen folie drauf. wenn du schweller, türen usw flutest läuft dir einiges unten wieder raus. läuft es jetzt auf einer folie kannst mit nem pinsel durch gehen und die türen von innen streichen, den unterboden an pinseln usw, so wird nicht soviel verschwendet.

schweller auch wie gesagt von innen hinter der seitenverkleidung aus voll pumpen und von unten durch die ganzen löcher, hat nähmlich 2 etagen. hatte ich glaube ich schonmal geschreiben irgendwo, vielleicht sogar hier

Zitat von vespa1993

aber die Vielzahnnuss für die Kurbelwelle hat gefehlt.

Die brauchst du aber nicht zum Zahnriemenwechsel!
Die Riemenscheibe ist nur mit den 4 inbusschrauben fest. Die sitzt bisweilen auch ein wenig stramm auf der KW fest aber mit ein paar gezielten Schlägen mit einem Kunststoffhammer gibt sie auf.

Zitat von vespa1993

Er ist sich sicher, dass das alles original VW ist.
Hab bei google nix gefunden, gabs sowas mal tatsächlich?

Die einzelnen Teile möglicherweise, zusammen nie!

Bin schon jahre nicht mehr auf sprit gefahren. Waren aber immer knapp 8l.