Anleitung Golf 2 16v kopfdichtung tauschen

Ich versuche malein bisschen was zu beantworten!
Also, irgendwelches Dichtmittel muss man nirgends drauf schmieren, dafür sind ja die Dichtungen da! Was die Ölwannendichtung mit der ZKD zu tun hat weiß ich aber auch nicht, das könntest du vllt mal erklären!
Desweiteren solltest du die Steuerzeiten beachten, am besten alles auf OT drehen bevor du den Kopf abnimmst!
Sonst ist dazu nicht viel zu sagen! Wenn man sich die sache zu traut, immer ran, ansonsten doch lieber der Werkstatt übergeben!

ich habe meinen 16v motor bei ungefähr 290tkm komplett überholen lassen.
das hat zwar ne riesen stange geld gekostet, aber danach war ich echt zufrieden.
mir bedeutet mein auto einfach alles, deswegen hab ich auch kein schmerz damit da soviel geld reinzustecken, aber das sieht ja jeder anders.
ich kann dir leider auch nicht weiter helfen, ich hoffe du kommst mit den anleitungen ein bissl weiter

edit: mir fällt gerade ein das die karosse 290tkm runter hatte, der motor war ja schon ein austauschmotor.
ich glaube der hatte aber trotzdem so um die 200tkm drauf, müsste ich jetzt mal nachprüfen und rechnen.
rechnungen sind ja alle vorhanden

die löcher werden vorm aufsetzen des kopfes gereinigt (bremsenreiniger) und ausgeblasen, die schrauben sind im neuzustand meist mit einer dünnen ölschicht versehen, wenn nicht kann man das gerne nachholen, das verringert die reibung im gewinde. dünnflüssiges verwenden, ein oder 2 tropfen pro schraube reichen.

Hi Stefan golf 2,

ich entnehme den vorangegangenen Postings, dass du deinem Golf etwas Gutes tun willst: Alle Dichtungen tauschen.
Deine Laufleistung hattest du nicht angegeben, genausowenig den Zustand des Motors, der Dichtigkeit usw.
Denn nur so aus der Laune heraus tauscht man ja nichts - oder doch?

Wenn ich nun unterstelle, dass die ZKD sehr massiv schwitzt, dann wäre es schon vernünftig, das anzugehen.
Nur muss man sich bei 275 Tsd. überlegen, was da unbedingt noch dazugehört, wenn der Kopf schon mal unten ist.
Da hat der Eddi schon Recht mit den zusätzlichen Arbeiten, dann hast du die nächsten Jahre Ruhe.

Klar, dass das etwas mehr als die ca. 100€ Dichtung + Schrauben kostet, aber man will ja nicht zweimal anfangen.

Bei deinem Foto habe ich übrigens auch noch Dichtungen für Ansaugrohr/Krümmer entdeckt. Ist das notwendig?
Wichtiger wäre mM, wenn du das Ansaugrohr ab hast, gleich mal die Einsätze/Dichtungen der E-Ventile zu prüfen und ggf. zu erneuern. Dein Motorlauf wird es dir danken bei dem KM-Stand!

Viel Erfolg!

Grüsse

BTW: Voher zu fragen, was evtl zu tun ist, wäre auch eine gute Idee. :wink: