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Wer kann mir mit 100 %er Sicherheit sagen ob die Zylinderköpfe vom Polo 86 c 1.3 und Golf 2 1.3 (NZ Motoren) gleich sind? Also kann ich einen Zylinderkopf aus einem Polo 86 c 1.3 NZ Motor in meinen Golf 2 1.3 NZ Motor ohne Bedenken einbauen?
Ich weiß es gibt unterschiede zwischen den Aus und Einlassventilen...die vom Golf sind im Durchmesser größer als die vom Polo...
In der Bucht werden Zylinderköpfe mit der Beschreibung "VW Polo 86c Golf II 1,3l 55 PSZylinderkopf geplant überholt NZ" angeboten
Also ich würde fast sagen, dass die gleich sind. Laut Teileprogramm sind Zylinderkopf/ Nockenwelle und die Ventile bei Polo NZ und Golf NZ identisch. Die Ventile beim Golf sind nicht größer. Eventuell ist das Nockenwellenrad anders.
sehe das auch so, scheint alles gleich zu sein, denn NZ ist NZ. PN ist PN usw, egal ob im polo, jetta, golf. alles die selben motoren. sagt ja der MKB schon aus das sie identsich sind.
Da kann ich nur zustimmen, es geht ja nicht um das Auto, in dem die Motoren verbaut waren, sondern um den Motorkennbuchstaben. Also kannst du Teile von Motoren mit gleichem Kennbuchstaben mischen, egal in welchem Auto sie waren...
die vergaser haben am kopf ne mechanische benzinpumpe, die kann man aber abbauen (einfach pumpe und stößel raus) und das loch mit einer metallplatte verschließen. die platte gibt es sogar offiziell bei vw! die nockenwelle vom vergaser funktioniert auch im nz, andersrum gehts natürlich net weil die vergaser nockenwelle nen extra nocken für die benzinpumpe hat.
logisch dass der nz kopf am vergaser also nicht funktionieren kann. man könnte noch ne elektrische benzinpumpe nachrüsten, das macht dann aber nur noch sinn wenn man alle teile dazu sowieso rumfliegen hat (pumpe, relais, kabelbaum für rückleuchten + pumpe).
MH und 2G sind im prinzip mechanisch komplett baugleich. was noch wichtig ist, die nockenwellenräder haben se irgendwann geändert (andere zahnflanken, dementsprechen auch zahnriemen, wapu und kurbelwellenrad) - aber das kann man ja umbauen.
vom aufbau sind beide köpfe gleich. sogar die zylinderkopfdichtung vom golf 2 passt auf diesen zylinderkopf. alle bohrungen sind zu sehen und die löcher für die zylinderkopfschrauben passen exakt!
nun meine frage hat jemand erfahrung was passiert wenn ich diesen zylinderkopf auf meinen motor draussetze, einbaue und starte?
fliegt mir der motor um die ohren/geht er garnicht an/ funktioniert es?
es geht mir noch nicht mal um die leistung die ich eventuell mehr haben könnte...das wäre ein schöner nebeneffekt. mir geht es darum ich habe sehr viel arbeit/zeit in den kopf gesteckt...sozusagen komplett überholt!
und ich will noch vorm winter einen neuen einbauen weil der verbaute sehr stark leckt!
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