8v gti

Klar, 20 NM und schöne saubere Oberfläche

Zum Kühler weisde nichts?

Danke für die schnelle Antwort, dann wird nen Hella Kühler für 23 Euro geordert, dafür lohnts nicht irgendnen billig Kram von Ebay zu ordern
bleib jetzt erstmal beim original Kühler, weil die Thermik vom Motor ist eig super, ging bisjetz nie über 98°.
Aber mal schauen wie sich das entwickelt wenn er richtig eingestellt ist und die Steuerzeiten stimmen

Ich hab mir jetzt sogar noch nen stück Karton vor den Kühler gemacht, weil im Winter grieg ich ihn wenn ich ganz normal fahr und bei 3,500 schalte nicht weit über 80 Grad und mir verschlammt das Öl ohne Ende, ich weiß nicht was da nicht stimmt, Thermostat ist neu, das alte war sogar auch noch ok :-/
Kann jetzt zwar sein das er wegen den Steuerzeiten nicht so warm wird, aber bei dem alten wars ja genau das selbe, Sensoren arbeiten auch alle wie sie sollen.
Aber 150° ist ja schon heftig

Jetz steht mir noch die Entscheidung bei dem NW Rad bevor:
Entweder das hier von DBilas
Oder so eins von Verstellbares Nockenwellenrad einstellbar Audi VW Golf Polo 8V rot (Werbung)

Das techtonics gefällt mir eig besser weil es ne Skala hat. Ich muss das innere des NW rades ja irgendwie auf Nockenwellen OT Markierung halten. Bei dem Dbilas müsste ich mir da ja noch ne Markierung hinzaubern.
Aber es is halt aus Alu, wo auch noch Bohrungen drin sind, wird das stabil genug sein? Oder hab ich da was zu befürchten? Ebenso scheinen mir die Schrauben flacher, nicht das mir beim Dbilas nacher die Abdeckung an den Schrauben anstößt.

Das Dbilas Rad ist da und wird die Tage eingebaut.

Mit der Scheibe hat eig auch ganz gut geklappt, Rost war da, konnte aber gut entfernt werden und schweißen war nich vonnöten. Wurde mit Brunox versiegelt und lackiert. Nen ganz kleinen strich Faserspachtel gabs auch wegen den Unebenheiten.
ABER: Das Scheißteil ist nicht Dicht, trotz neuer Dichtung :-/ Auf der Beifahrer Seite kommts rein.
Jetzt werd ich mal ne neue originale Dichtung besorgen und dann wird das Kackteil mit Scheibenkleber eingesetzt. Hab auch extra Primer um vorher auf den Rahmen zu machen.
Ne andere Möglichkeit seh ich nicht

Paar Neuigkeiten gibts:
- Scheibe mit original VW Dichtung und Scheibenkleber scheint jetzt dicht zu sein
- Nockenwellenrad ist auch drin
- Himmel mit allen Blenden, etc. ist drin
- Kühler ist neu und Wasser Temperatur wird auch nichtmehr so hoch

bloß ein Problem hab ich immer noch nicht gelöst: Er spring manchmal ( zu 90% nur wenn er abgestellt ist zwischen dem Zeitraum von ca 15min bis 3,5 Stunden, ab und zu auch wenn er lange stand) schlecht an, dann muss man wielange orgeln bis er da ist, dann läuft er aber direkt wie er soll. Anlasser dreht auch immer schnell genug.
Scheint mir als würds dann helfen wenn ich die Zündung ein paar mal ein und aus schalte und das Gas paar mal durchtrete. Ob ich ohne oder mit Vollgas starte macht keinen Unterschied.

Sensoren, etc sind ja alle neu. Co war ja immer etwas fett, aber der sollte jetzt so grob passen, aufjedenfall dürfte der nichts damit zu tun haben. Zündung steht bei ca 8 Grad°

Ich hab ihn ja jetzt mal en gutes Stück magerer gestellt, die Gas annahme ist jetzt auch um Welten besser. Aber springt immer noch nicht besser an komigerweise

Mittlerweile sind noch neue Buchsen für die gesammte Vorderachse und hintere Domlager unterwegs, in PU. Mal schauen wie sich das Fahren wird.
Bremsen machen irgendwie auch nichtmehr das was sie sollen: Nach na Vollbremsung von 90 auf 20 runter hat die gesammte Bremswirkung stark nachgelassen und der Druckpunkt ist irgendwie "verschwunden"
Wenn ich die Buchsen neu mach werd ich mal danach schauen, das die Beläge verglast sind kann ich mir fast nicht vorstellen

Dann rückt das Problem mit dem Getriebe immer näher:
- Ausrücklager singt schon sehr stark mittlerweile
- Syncronisation 2, 3 und auch 1 Gang lässt extremst nach und vom 2. in den 3. klackt es mittlerweile manchmal
- der 5 Gang "frisst" sich mittlerweile immer etwas fest wenn er länger drin war, geht also schwer und schleifen/hakelig wieder raus

Jetzt ist die Frage was ich machen soll, das andere Getriebe was ich noch hab is da nicht ganz so schlecht, aber die Syncronisation ist genauso schlecht und auf Dauer wird das auch aufgeben.

Ob sich eine Revidierung für das was ich jetz noch da liegen hab lohnt? Oder einfach billig en anderes besorgen? Mit wieviel ist denn bei einer revideirung überhaupt zu rechnen wenn alle Lager, etc. neu gemacht werden?

Ebay ist so ne Sache, bei Dingen wie Getrieben hab ich einfach en schlechtes Gefühl da zu kaufen.

Die Schrotthändler hier in der Gegend werden für soen Teil wieder 200 Euro verlangen wenn sie überhaupt eins haben, aber fragen kann ich mal :-/

Wir haben doch hier auch nen Getriebe spezie im Forum, Nordhesse glaub ich, der Revidiert die Zahnradkisten nicht zufällig?