domlager vom g60 im rp

  • VW
  • Hi,


    jklar passt das. Ist im übrigen vom Aufbau identisch wie die "normalen" Domlager, nur die Gummimischung soll härter sein.


    Im übrigen entfällt bei Gewindefahrwerk der Federteller (die originalen zumindest), Lager draufgesteckt, mit der "Schlitzmutter" gesichert, am Dom durchgesteckt, oberen Teller drauf und festgeschraubt.


    Alternativ sollen auch die neueren Domlager vom Golf3/Corrado für Plusfahrwerk passen, um einiges haltbarer!


    Mutter N0221501 [Nr.5] 0,84 €
    Anschlag 357412319B [Nr.4] 4,50 €
    Mutter N90498801 [Nr.6] 0,66 €
    Lagerung 357412331A [Nr.7] 13,75 €
    Kugellager 1J0412249 [Nr.2] 5,20 €
    Federteller 1H0412341 [Nr.8]


    Quelle: Wolfsburg-Edition


    Jeweilige Positionen natürlich 2x benötigt, wobei bei Gewindefahrwerk Federteller 1H0412341 [Nr.8] natürlich entfällt.


    Für andere die das Interessiert: Federteller 1H0412341 [Nr.8] ist passend für die Golf2 Fahrwerksfedern mit den größeren Durchmesser :wink:
    Gib einfach mal die Teilenummern in Google-Bildersuche ein, Bilder sagen mehr als 1000 Worte...


    Gruß

  • ok


    also geht das ohne Problem, das ist gut :D


    und die g60 lager im link passen also werden die bestellt. hoffe das diese lang genug halten.



    und pu lager sind mir einfach zu teuer. 60€+ ist zu fett oder kennt ihr günstigere ?(


    macht es sinn hinten neu Domlager zu verbauen oder halten solche in der regel ein Autoleben?


    Edit:
    sind diese auch härter als das original?
    http://cgi.ebay.de/2-Domlager-TUV-20mm-VW-Golf-II-2-19E-83-/310314759294?pt=DE_Autoteile&hash=item484033747e#ht_2014wt_1139

  • Klar sind die Domlager teuer, aber die halten dann auch. Gibts auch günstiger, dann aber ohne TÜV. Musste mal suchen...


    Die hinteren Domlager halten kein Leben lang. Auch die müssen dann und wann erneuert werden.
    Macht man meistens, wenn man ein neues Fahrwerk einbaut.


    Und du willst nicht wirklich die Tieferlegung-Domlager verbauen??
    Dann lieber PU rundrum und ein gescheites Fahrwerk.


    Gruss, Alex

  • jetzt mal ersnthaft, welche prüfer kontroliert domlager ob die legal sind oder nicht? also sowas habe ich noch nie gesehen und ich sehe jedentag prüfungen ohne ende.



    hat mal einer einen link zu den guten PU lagern die auch halten?

    Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen

  • Mich wundert, wie hier mal wieder bedenkenlos irgendwelche Teile nach dem einzigen Kriterium "je tiefer, desto besser" zusammengewürfelt werden. Soll das nen Show-Car werden, mit dem man nur jeweils einmal um den Dorfplatz von der Dorf-Disko-Kneipe zur Eisdiele fährt? Kommt es auf Fahrverhalten gar nicht mehr an? Um welches Fahrwerk handelt es sich eigentlich? Welche Rad-/Reifenkombination wird gefahren? Zu Bedenken bleibt immer, daß die Verringerung des Federweges zu einer entsprechenden Mehrbelastung der Karosserie füht. Die wird dann schnell weich geklopft und vor allem an den Domlagern kommt es dann schnell zu Rostansatz.
    Wieso eigentlich neue Domlager? Härter ist nicht besser! Wenn man von den Vorgaben der VW-Testfahrer und Ingenieure abweicht, dann sollte man besser schon wissen, wie sich das auf das Fahrverhalten auswirkt. Sind die alten erkennbar durch? Wenn nicht, dann würde ich primär die Hinteren wechseln, da man mit neuen eventuell einen Hängearsch ausgleichen kann, wenn die Alten geplättet wurden (bei Gewinde eh kein Problem). Hatte vor einem Monat erst die Domlager an einer Hinterachse mit wechseln wollen. Sahen nach mehr als 200.000 km genauso aus wie die neuen. Hab dann die alten wieder verbaut.


    Wenn man was Intelligentes verbauen möchte, was zu optimalem Fahrverhalten führt, dann wählt man sowas hier:
    http://cgi.ebay.de/Eibach-Bilstein-B12-Sportfahrwerk-VW-GOLF-II-19E-1G1-/320732012996?pt=DE_Autoteile&hash=item4aad1e21c4


    Gruß

  • moin


    je tiefer desto besser hat hier keine im sinn, sondern verstärkte werden gesucht.


    und der Golf ist ein Alltagsauto und das fahwerk soll nur der Optik dienen. soll ja auch nicht sau tief


    ein Fahrwerk hab ich schon und zwar ein Gewindefahrwerk von fk, nicht das non plus ultra aber reicht für meine zwecke.
    Reifen sind von Falken in 195/45/15


    jetzt sollen nur noch gute und günstige (bis ca 50 euro) Domlager rein.
    da die alten hin sind


    wenn du ein link bzw ein tipp hast wo ich verstärkte Domlager herbekomme nur her damit.
    müssen ja nicht dringend aus pu sein



    mfg patrick

  • Wenn es um die G60-Domlager für wenig Geld geht, dann müsstest du hiermit bestens bedient sein:


    http://cgi.ebay.de/Lemforder-2x-Domlager-VW-Golf-3-VW-Passat-35i-Corrado-/190555263084?pt=DE_Autoteile&hash=item2c5dfa906c


    2x Lemförder (Erstausrüster von VW) für den Golf 3 bis MJ 94 ohne Plusachse für zusammen 19 €
    VW hat diese Domlager übrigens nur wegen des höheren Gewichts des G60 auf der Vorderachse verbaut. Der Golf 3 wurde dann ja insgesamt schwerer. Der 16V hat auch als 5-Türer mit Vollaustattung nur die normalen Domlager. Da könntest du sogar 3 € sparen und hättest dennoch neue VW-Teile :D
    http://cgi.ebay.de/LEMFORDER-2x-Domlager-VW-Golf-2-Golf-3-Vento-90PS-/110709062672?pt=DE_Autoteile&hash=item19c6c63c10


    Bei den lachen Reifen kommst du ja eh schon noch ein Stück tiefer. Bilstein gibt seine Gewindefahrwerke übrigens nur bis 50/40 frei :wink:
    Gruß

  • nochmal gefragt.



    welche domlager würde ich bei mir eingebaut bekommen mit nen gewinde fahrwerk? passen die vom 3er vr6? die sollten ja deutlich mehr aushalten.


    von den bonrath domlagern raten viele ab, da sie wohl nicht lange halten sollen.

    Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen

  • Die Lager der Plusachse kannst du verbauen.
    Da ist dann das Kugellager von der Federbeinlagerung getrennt. Für die Plusachsenlager gibt es nur noch die Golf4 Kugellager. Die halten wesentlich mehr ab.
    Du brauchst das Kugellager, die Gewindebuchse, die Federbeinlager und den oberen Anschlag auf dem Dom. Und das ganze 2x.
    Ob der Golf 3 Anschlag wirklich benötigt wird weiß ich nicht. Ich hab den bei mir mit verbaut.
    Da du ein Gewindefahrwerk hast, ist das ganze kein Problem. Durch die Plusachsenlager kommt das Auto vorne ca. 1cm höher.

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