Mein Golf II GL von 1988 aus Brüssel

Stimmt, der Schlauch ist nicht original, wollte aber mal was anderes ausprobieren, da die Papierschläuche nie sehr lange halten. Dieser hier hat eine sehr stabile Stahlspirale und ein deutlich hitzefesteres Gewebe (300 statt 130 °C). Hätte ihn mir auch etwas dezenter gewünscht, aber habe mich nach gut zwei Jahren mittlerweile dran gewöhnt und er hat keinerlei Verschleißerscheinungen.

MK.Matthias : Dieses Verfahren kannte ich noch gar nicht. Muss ich mich mal beizeiten informieren, was so etwas kostet und wo so etwas möglich ist.

greeny : Dieses Teil kenne ich auch, ist aber deutlich kleiner als meins und passt leider nicht aufs Wärmefangblech vom NZ

Nach über drei Monaten gibt es mal wieder etwas Erwähnenswertes zu berichten:

Im Beitrag #602 hatte ich ja schon angedeutet, dass ich noch eine weitere Funktion vebauen wollte, für die ich noch einen Steckplatz an der Zentralelektrik brauchte.

Ich schwankte zwischen einem Gurtwarner, für den ich schon ein Gurtschloss mit Kontakt, den kompletten Kabelbaum für die alte ZE und natürlich die entsprechende Anzeige mit Stecker liegen hatte. Vorteil: ich hätte mir hier ohne Schaltplan die Verkabelung leicht selbst legen können und es wären alles original VW-Teile gewesen. Ich hätte dann aber das kleine US-Relais verbaut und nicht das Riesenteil vom Postgolf.

Als andere Option gab es noch das DigifizMini Voltmeter, das ich auch noch rumliegen hatte und das schon über ein Jahr auf seinen Einbau wartete. Zwar kein originales VW-Teil (bis auf den Gehäuserahmen), aber es würde mir doch im Alltag den größeren Nutzen bringen, da ich kein Gurtmuffel bin und den Gurtwarner nur verbaut hätte, um eine weitere, relativ seltene Zusatzausstattung an Bord zu haben.

Das Design des CL Voltmeters finde ich deutlich ansprechender, als das des GL Voltmeters von DigifizMini

Den Kabelbaum habe ich mir mit 0,5 mm² Kabeln selbst gebastelt, nachdem mir der mitgelieferte Kabelbaum mit 0,3 mm² Querschnitt dann doch zu dünn war. Ich verlege ungern solch dünne Kabel im Auto, aber hier ging es leider nicht anders.

Der letzte verfügbare Steckplatz auf der ZE ist nun auch noch belegt...

Als ich den Golf gekauft hatte, waren es mit dem MH-Motor ursprünglich fünf oder sechs Relais, im Laufe der Jahre sind dann noch einige hinzugekommen...

Nach der etwas mühseligen Verkabelung große Erleichterung: Funktionstest bestanden

Oben das Voltmeter bei eingeschalteter Zündung, aber ohne laufenden Motor. Die Beleuchtung hatte ich mir an Klemme 58b (an der Zentralelektrik G8) geholt, da ich am Kabelbaum für den Lichtschalter nicht rumschneiden wollte.

Wie man sieht, leuchtet es auch bei ausgeschaltetem Licht, hier bei laufendem Motor. Wenn ich das Licht einschalte, geht die Anzeige direkt einen Balken runter. Das Dauerplus (abgesichert mit 1 A) habe ich mir an der Zentralelektrik geholt, da ich ein so dünnes Kabel nicht im Motorraum verlegen wollte. So hat man zwar eine etwas ungenauere Anzeige, aber ich wollte das Voltmeter erstmal überhaupt zum Laufen bringen, ändern kann man es ja später immer noch, sollte es hier Beanstandungen geben.

Ich hoffe, dass ich nun in Zukunft bei schwächelnder Batterie rechtzeitig gewarnt werde, damit ich diese entweder ans Ladegerät hängen oder ersetzen kann, wenn es nicht besser wird. Noch scheint jedoch noch alles im grünen Bereich zu sein

Nein, hast Du nicht überlesen

Der SSA-Schalter ist nur für die automatische Antenne, damit diese nicht jedesmal ausfährt, sobald ich das Radio einschalte.

Habe es während der Fahrt noch nicht getestet, da meine Garageneinfahrt jetzt mit Pflastersteinen zugeschüttet wurde...

Hat aber zumindest in der dunklen Garage nicht gestört, ist nicht deutlich heller, als meine LED-Schalter. Das wirkt vielleicht nur so auf den Fotos, weil ich mit der Kamera direkt vor dem Schalter war. Aus der Perspektive des Fahrers wird dieser Schalter in der unteren Reihe sowieso etwas durch den Lenkradkranz abgedeckt, so dass ich mich schon leicht verbeugen muss, um die Anzeige ablesen zu können.

Hier noch ein Foto mit der Gesamtansicht der Schalter, die wie gesagt bereits mit LED nachgerüstet wurden und daher deutlich heller sind, als die normalen, 30 Jahre alten Birnchen: