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Würd mich auch interressieren da ich eine nachgerüstet hab.
Ich hab das Problem das ich die linke Spustange nicht in die Grundeinstellung bekomme wie es in meiner Reperaturanleitung für Golf 2 steht. Man soll sie so einstellen das das Maß zwischen dem Kugelelenk und Mitte vom Gewinde des Spurstangenkopfes 362mm betragen soll. Ich komm aber nur auf max 375mm.
JA, hab das zwar schon in einem anderen Thread angesprochen aber da konnte mir bisher nicht weitergeholfen werden.
Original von GT Brian Würd mich auch interressieren da ich eine nachgerüstet hab.
Ich hab das Problem das ich die linke Spustange nicht in die Grundeinstellung bekomme wie es in meiner Reperaturanleitung für Golf 2 steht. Man soll sie so einstellen das das Maß zwischen dem Kugelelenk und Mitte vom Gewinde des Spurstangenkopfes 362mm betragen soll. Ich komm aber nur auf max 375mm.
JA, hab das zwar schon in einem anderen Thread angesprochen aber da konnte mir bisher nicht weitergeholfen werden.
Gruß Mike
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Weiß keiner wie ich die Spur bei der Servo einstellen kann
Das Problem ist das ich den Golf am umbauen bin. Zurzeit ist kein Motor verbaut und kann deswegen auch nicht zur Achsvermessung. Die Servo hab ich nachgerüstet und sie hat 2 einstellbare Spurstangen. Auf den Köpfen steht der Hersteller TRW drauf. Hersteller der Servo seh ich noch mal nach.
Ich muß das Thema mal wieder hoch kramen: Ich habe nämlich einen Golf2 mit Servolenkung (Bj 1991 - Servolenkungsgetriebe von TRW) gekauft!
Die Lenkung stellt nicht von alleine in Geradeausstellung zurück - das Lenkgetriebe wirkt schwergängig und somit ist das Fahrverhalten schwammig.
Schon Geprüft (daran liegts nicht): Alle Lenggelenke OK, Kreuzgeleng OK und Spureinstellung ist auch OK! Nirgends Spiel und es schleift auch nirgends was - das Problem liegt definitiv am Lenkgetriebe.
Aus einem Nachbar-Forum bekam ich den Tip daß es eine Einstellschraube gibt die für das Spiel im Lenkgetriebe zuständig ist (siehe Bild im Anhang). Hat das schonmal jemand gemacht? Funktioniert das?
Zum Lockern einfach den Stopfen etwas herausdrehen?? Allerdings gibt´s da ja keine Kontermutter......wie eine Einstellschraube sieht das eigentlich nicht aus - eher wie ein Verschußstopfen.
Nicht daß ich die Schraube (bzw den Verschußstopfen) dann locker ist und ich die später beim Fahren verliere - dahinter steckt ja bestimmt das federbelastete Druckelement das die Zahnstange an das Ritzel drückt....
Ich gehe davon aus daß dies schon im Neuzustand so war. Den Vorbesitzer (Rentner) hat es wohl nicht gestört. Rost ist am gesamten Fahrzeug nicht zu finden (Hat nie Salz gesehen - reines Sommer-Fahrzeug). Ich kenne einige Golf3 (die haben ja fast alle die baugleiche Sevolenkung), die sich genauso schwammig fahren - andere jedoch nicht......daher vermute ich daß die Werkseinstellung manchmal einfach zu straff (zu wenig Spiel) war - so wie jetzt bei mir.
Da ich sonst ein "Direktlenker" (Wintergolf und Caddy) bin stört mich das gewaltig! Leider scheint der Umbau auf normale Lenkung recht aufwändig zu sein (Riementrieb, (Wasserpumpe auch?), Kreuzgelenk, Komplette Spurstangen), ansonsten würde ich die Servo einfach rausschmeißen!
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