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schon nicht schlecht wenn man sieht was ein motor zutun hat wenn man ihn im winter startet, ist zwar nicht überall so kalt, aber dennoch ist es bei -10° ähnlich. aber macht mal alle euer 15w40 oder 10w40 ein, muss jeder selbst wissen, hauptsache der motor quält sich rum.
Ja alles schön und gut. Aber bei 90 oder 100 °C wird das 0W Zeugs flüssig wie wasser und zu guter letzt reisst die der Ölfilm.....für vollsynthetische öle sin die alten motoren doch gar nicht gemacht....das richtet mehr schaden an als mal bei minus graden mit 10 w 40 zu starten
wenn diese öle so schlecht wären würden alle motoren bei uns in der kundschaft reihenweise ABKACKEN! ..tun sie aber nicht...und alle benziner bis auf ein paar ausnahmen bekommen 10W/40...das 15er öl braucht allerdings echt kein arsch mehr :wink:
Original von Hamburger Jung Ja alles schön und gut. Aber bei 90 oder 100 °C wird das 0W Zeugs flüssig wie wasser und zu guter letzt reisst die der Ölfilm.....
FALSCH!!!
xxW steht für die Viskosität bei 0°F (ca. -18°C) -yy steht für die Viskosität bei 210°F (ca. 99°C) Das heißt lso, dass 0W-40 bei 99°C die gleiche Viskosität hat wie 10W-40
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Fahre seit Jahren 5W-40 in sämtlichen 2ern die ich hatte (NZ,RP,PF,SB,) absolut keine Probleme, egal ob Vollgasfahrten auf der Bahn oder Kaltstarte im Winter. Ölverbrauch oder erhöte Inkontinenz durch die (teilweise) alten Dichtungen habe ich ebenfalls nicht festgestellt. Dickere Soße würde ich heutzutage nicht mehr verwenden.
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