Ölkontrollleuchte

  • Wurde denn nun schonmal die Spannung des Keilriemens überprüft?


    Beim Diesel gibt nämlich die Lima das Drehzahlsignal für die dynamische Öldruckkontrolle.


    Wenn der Keilriemen beim Lastwechsel rutscht hast du ein falsches Drehzahlsignal, wodurch die Öldruckkontrolle Alarm gibt.

    Einmal editiert, zuletzt von Pogo ()

  • Wollte nur mal kurz bescheid sagen das sich das Problem in luft aufgelöst hat.
    seit über einem Monat.
    Und darum liebe ich den Golf 2.
    etwas liebe etwas pflege und er läst dich nie im stich.


    Ich habe da aber noch so eine frage ich weis nicht ob ich dafür ein neues Thema erstellen soll.
    Und zwar meine frage ich weis leider nicht die genaue bezeichnung ich glaube zugunterbrechung.
    Das heist wen man vom Gas geht weil die Ampel z.B. rot wird und man noch ein paar meter hat soll man dan lieber die kupplung tretten (evt Gang raus).Oder soll man lieber den gan drinn lassen und einfach nur vom gas gehen der hintergrund ganz einfach sprit sparen

    Einmal editiert, zuletzt von 5kings ()

  • Zitat

    Original von 5kings
    Wollte nur mal kurz bescheid sagen das sich das Problem in luft aufgelöst hat.
    seit über einem Monat.


    ..Und zwar meine frage ich weis leider nicht die genaue bezeichnung ich glaube zugunterbrechung.


    zu erstens (nochmal nachträglich) :


    öl lampe geht immer an RP


    Zitat

    Original von darkviolet76


    das wäre auch mein Tip, als ich vor gut einem Jahr meinen GTI kaufte hatte er auch das Problem, dass er in einigen fällen Öllampe und Summer auslöste.


    Eine Spülung der Ölsystems und das Neubefüllen mit guten 10W40 stellte das Problem
    komplett ab.


    zu Zweitens:


    google mal den Begriff "Schubabschaltung"


    http://de.wikipedia.org/wiki/Schubabschaltung


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