RP macht bei 4000 umdrehungen dicht

Hat er die Probleme erst seitdem die "Zündung eingestellt" wurde? Wenn ja, denk ich ist beim Einstellen was Falsch gelaufen, oder es fehlt evtl. doch ein Unterdruckschlauch o.ä.

Hast du irgendwas an Teilen getauscht?

Bitte nicht gleich angegriffen fühlen - nur Ferndiagnosen sind immer Recht schwer...

Wie hasten die Zündung eingestellt? Werte vom Zündwinkeltester wären interessant.

Greetz

Also ohne die Berufserfahrung deines Gesellen anzweifeln zu wollen... einen Zündwinkeltester anzuschließen und ne Zündblitzlampe zur Hand zu haben ist NIE verkehrt beim Zündung einstellen. Ist meine Meinung...

Kontrollier mal die Steuerzeiten, ob da alles passt. Wir hatten auch mal einen Fall in dem die Zwischenwelle nicht ganz passte und dadurch im oberen Drehzahlband "kaum noch" was ging.

Wenn Steuerzeiten & Markierungsmäßig alles stimmt... ist die Zündung sauber einzustellen.

Ansonsten bleiben noch der Verteiler inkl. Verstellung <- zu prüfen...

Wären jetzt spontan noch ein paar Ansatzpunkte...

Greetz

es kann gut sein das diese zu abgenutzt sind und somit im oberen bereich nicht mehr allzu wirksam sind... ansonsten würd ich die mal rausdrehen und schauen welche farbe die haben...

Zitat

Original von fireandice90
die blitzpistole bekomme ich die tage

Das ist dann schonmal die beste Vorraussetzung um die Zündung zu kontrollieren... sofern alle Bautteile einwandfrei arbeiten.

Steuerzeiten stimmen 100%??

Zitat

Original von fireandice90
ich hab grade den verteiler mal auseinandergenommen und gesehen das der vorbesitzter anscheinend den hallgeber mit silikon festgeklebt hatte kann das vllt sein das ein stück vom silikon in den verteiler gefallen ist und dort iwas blockiert weil wenn ich am unterdruck sauge dreht er sich nur ca 1cm das is doch viel zu wenig oder? an den zündkerzen kann das aber nicht liegen oder das die im oberen drehzahlband zu wenig funken abgeben oder?

Abenteuerliche Reperaturmethode,... muss ich zu geben.

Zu der Blockiertheorie . Klar kann das sein, ist aber für uns schwer zu erkennen, notfalls zerleg den Verteiler und reinige alles, dabei kannste gleich die Verstellung auf ihre korrekte Funktion prüfen...

Tipp: Die Zündverstellung am Verteiler erfolgt in Grad ° und nicht in cm ... wie weit sich der Verteiler verstellt hängt von der verbauten Unterdruckdose ab. Zudem sollten auch noch Fliehkraft Gewichte verbaut sein? Arbeiten diese einwandfrei.

Wenn der Aufwand zu hoch sein sollte - besorg Dir zu Testzwecken einen anderen Verteiler.

Greetz

hatte das selbe problem bei einem RG. hab das Kraftstoffpumpenrelais auf 15 gebrückt...dann gings.... kp warum der bei 4500 die pumpe immer abgeschaltet hat. war aber auch schon gut gebastelt.
mfg