falscher Radbremszylinder drin?

Hiho!

Hab grad n mittelschweres problem beim instandsetzen der hinteren Bremsen. hatten beim prüfstand katastrophale werte.
Eigentlich sollte mein 1.6er pn doch die kleinen rbz mit 14,x mm durhcmesser drin haben richtig?
ich habe auch keinen Bremskraftregler an der hinterachse entdecken können.

Da ich bei dem auto schon so einige pfuschreparaturen gefunden und behoben habe will ich jetzt rausfinden was orginal drin gewesen sein muss und was alles verändert ist... ausserdem habe ich auch schon radbremszylinder in 14er größe mit passenden belägen gekauft...

Also meine Frage:
Wie finde ich am sichersten raus welche Radbremszylinder reingehören?!
Was kann alles falsch gemacht worden sein (falsche bremsbeläge?!) Kann/soll ich jetzt die kleinen rbz einbauen?

Danke schonmal für die hilfe!

EDIT: Oder hab ich das jetzt einfach nur falsch gesehen?? steht oben auf dem zylinder groß "17" drauf... das sind dann doch die großen 17er oder?!?

also der hbz sieht unberührt aus (leider auch die bremsflüssigkeit... die fliegt auch raus... )
die trommel rechts ist auch optisch in anderem zustand als links... links musste ich auch den ziehkeil zurückstellen, rechts ging die trommel so ab... 0o...
naja... werd wohl mal die nummer vom hbz und den rbzs _(und den relativ neuen ate-belägen in den trommeln) notieren und vergleichen mit werten aus internet und dem freundlichen...
dann weiss ich hoffentlich mehr...
Danke für rat und tat!

da du aber von hydraulischer übersetzung sprichst sollte man auch die größe des BKV berücksichtigen...
Also anhand der tabelle lässt sich vermuten das der HBZ zwar immer 20,** mm groß ist, aber der BKV quasi in relation zum RBZ ist. also wenn großer BKV dann großer rbz. macht dahingehend ja auch sinn, denn der größere rbz resultiert in erhöhter kraft die man bei gleichem druck aufwenden muss... dies wird dann durch den bkv ausgeglichen, so wie ich das verstehe zumindest...
ist aber im endeffekt nur nebensächlich...

werd halt checken welche kombination im moment drin ist (also bkv, hbz rbz) und dementsprechend rückrüsten auf die originalkombi 7", 20.64, 14.29

dahingehend aber eine frage: durch größeren BKV erreicht man einfach höhere bremskraft wegen besserer übersetzung? ist sowas sinnvoll? oder eher beim umrüsten auf abs/ scheibenbremsen vo+hi etc.?

stimmt... macht dann wenig sinn...
naja, kann man ja mal im hinterkopf behalten wenn die karre tüv hat und alles i.o. ist...
und wenn langeweile und geldüberfluss da sind...

nunja... dann nochma danke...