HBZ Empfehlung

also ich würd mir nen guten gebrauchten 22er hbz holen! bekommste in jedem passat 35i ohne ABS und der passt 1 zu eins! und die teile gibts on mass in gutem zustand! wenn du interesse hast hab paar hier schreib mir halt ne pn wenn du interesse hast

Richtig, richtig,
mein Vorredner ist auf Scheibe !!
Ihr könnt nicht beliebig die Querschnitte tauschen - das Ganze hat der Herr der Bremsen mal berechnet und das funktioniert nur so vernünftig und zwar nur so.
Das Nächste ist: Wenn ihr nen Crash habt, die Sache dumm läuft, das Auto beschlagnahmt wird (ist so selten nicht !!) und man feststellt, das die Bremse nicht original ist - fahrt ihr ohne Freigabe, Zulassung und Versicherung !!!!!!!!!!!!!
Außerdem: viel (größer) hilft nicht immer viel
Und dann noch: Qualität ist Qualität - warum also an der Sicherheit sparen ?? Ein guter HBZ hält viel Jahre - jetzt rechne den Preis mal um: auf km, Zeit, oder was weiss ich - so teuer ist das nicht !!
Gruß aus Do

Hi,

also ich würde einen 20er HBZ verbauen. Bei Interesse hab ich auch noch einen da. Dürfte ca. 15tkm runter haben. Inkl. Bremskraftverstärker und Bremsflüssigkeitsbehälter. Bilder + preis etc. gerne per PN.

Hi nochmal,
ich will niemandem das Geschäft kaputt machen; und wenn ihr wisst wo der gebrauchte HBZ herkommt und vor allem, wie lange der liegt, dann man los.
Aaaaber das ist ein sicherheits relevantes Teil. Verantwortungsvolle Schrootis verkaufen sowas gar nicht erst...
Was geht an einem HBZ kaputt?
Im Fahrbetrieb:
Flüssigkeit ist hydroskopisch - nimmt Wasser auf - Sauerstoff ist auch dabei. Die Zylinderwand wird rau, die Manschetten verschleissen schneller und werden matschig. Der Zylinder wird undicht, zuerst nur innerlich.
Gebraucht im Lager:
Es ist i.d.R. Restflüssigkeit im Zylinder, Flüssigkeit ist hydroskopisch..., alle Anschlüsse sind offen - überall dringt Luftfeuchtigkeit ein. Der o.a. Prozess vervielfacht sich - das geht soweit, dass Zylinderwände rosten.
Fazit: Ist nur meine Meinung Gebraucht nur aus bekannter Herkunft, dabei spielt die Laufleistung überhaupt keine Rolle - wichtig ist einzig das Alter und wie lange das Ding schon rumliegt.
Beispiel: Tante Ernas 1. Hand Golf, 25 Jahre alt, 50000 km, HBZ ab in die Tonne
Klausis Rase Golf, 320000 km, gerade platt gefahren, wird geschlachtet, hat vor einem Jahr neuen HBZ bekommen, letzte Woche ausgebaut. Der HBZ sollte in Ordnung sein.

Also
so wie du es jetzt sagst würde ich es auch machen - klingt vernünftig.
Zum Kaufen:
Ich würde den billigsten nehmen, den ich kriegen kann solange er von einem renomierten Hertseller ist. (Markenhersteller) z.B. ATE, FAG, GIERLING,... , denn die haben einen Namen zu verlieren und sind am ehesten bemüht keinen Murks abzuliefern. Stichwort: Endkontrolle, Toleranzen, etc.
Gruß

PS: Auf die Frage wer hat schon mal. So wie o.a. mache ich es selbst auch - und funzt prima.