Golf 2 3 Pötte für mindestens 2 Minuten

Auch neue Verteilerkappen, Zündkerzen, Zündkabel... können defekt dein!

Ansonsten fällt mir noch ein:
- Falschluft (Schlauch zum BKV, Fuß des Monojet-Gehäuses, Ansaugkrümmerdichtungen)
- Wasser in einem Brennraum (Kopfdichtung, Ansaugkrümmerdichtungen)
- mangelhafte Kompression (kalt messen, vor dem Start)

Grüße
Norbert

...auch wenn nu viele nach den grund fragen werden.

mess mal öldruck!

Feucht von was? Wasser? Öl? Benzeng?
Wenn Wasser, dann sicher ZKD. Mußt Du regelmäßig Wasser nachgießen?

Falcon8V
Warum Öldruck messen? Dafür fällt mir jetzt kein Grund ein. Du hast die Frage provoziert!
Wenn der durch einen Riß im Kopf soviel Öl in den Brennraum pumpen würde, daß davon der Öldruck nachläßt, hätte er aber ganz sicher ein anderes Problem: Öl ist nämlich nicht komprimierbar...

Björn

bei zu hohem öldruck(verursacht zB durch n defektes rückschlagventil inner pumpe) drückendie hydros hoch.wenn nu noch n leicht verschlissener pott,oder dichtung oder sonstwas dazukommt geht die kompression auf dem jeweiligen pott(wenn nicht eh schon auf allen) gleich gegen 0.

und ohne kompression kein zünden.

da das problem nur ne bestimmte zeit auftritt könnte man so erklären:

im kaltstartverhalten is die konsistens des öls dicker,bei einem paar umdrehungen im motor wird es natürlich warm und "verflüssigt" sich.

wärmeres motoröl lässt sich leichter verdauen und die kompression kommt langsam wieder.

gaaaaanz weit hergeholt,aber das das gibt es wirklich

Falcon8V
...klingt absolut plausiebel!

Stefan007
Wenn du regelmäßig Kühlwasser nachkippen mußt, tippe ich auch auf die Kopfdichtung... Macht er weiße Wolken?

Zitat

Original von Stefan007
hinten raus nicht nein, und das Öl sieht normal aus, hat manchmal nen bissl weisses zeug dran aber das sind keine Klumpen oder so sondern mir wurde gesagt, dass dies von den ganzen Kurzstrecken kommt.

also,
du musst immer wieder wassernachkippen, aber er raucht hinten "noch" nicht raus, die eine kerze die immer naß war ist kaputt gegangen ?

So, dann ist die Kopfdichtung im Kühlkanalbereich zum Zylinder defekt...

richt das kühlwasser nach Abgase ? oder blubberts leicht im ausgleichbehälter ?

Wenn ja, ist es schon etwas schlimmer...

-sag jetzt nicht wie viele andere "..ist aber ein öl im wasser und anders herum", da dies nur dann ist wenn die Kopfdichtung zwischen wasser und öl-kanal gerissen ist-

bei dir wirds eben zwischen brennraum und kühlwasserkanal gerissen sein...

das verschlimmert auch eben enorm den kaltstart..

Zitat

Original von LA7V
Falcon8V
...klingt absolut plausiebel!

Stefan007
Wenn du regelmäßig Kühlwasser nachkippen mußt, tippe ich auch auf die Kopfdichtung... Macht er weiße Wolken?

natürlich klingt das plausibel...liegt aber dadran dass ich den fehler bei mir gestern behoben habe.

10.5bar öldruck im leerlauf,so hoch dass 0 kompression.hydros aufgepustet,mit nachhalt lief er trotzdem an aber eben anfangs immer nur auf 3 pötten,solange bis das öl geschmeidiger wurde

Falcon8V,

wie hast Du den Fehler denn behoben, neue Ölpumpe?

Hat es bei Dir mehrere Hydros aufgedrückt, oder war nur ein Zylinder betroffen?

Ist ja schon erstaunlich, daß 10,5 bar auf einem wirksamen Durchmesser von etwa 15 mm reichen, um ein Ventil gegen die Ventilfeder aufzudrücken. Naja, sind immerhin fast 19 kp und wenn dann noch Reibung beim Schließen dazukommt...

Dieses Problem soll übrigens bei den 20V - 1,8ern öfters auftreten.

Grüße
Norbert