Golf ruckelt auf Autobahn 120-170kmh

Hallo Leute.

Mein Golf2 RP 1,8l/90PS ruckelt bei Autobahnfahrten zwischen 120-170kmh wie blöd.
Das macht er aber erst seit kurzem und auch nicht immer aber meistens.
Fühlt sich während der Fahrt an als ob jemand kurz auf die Bremse latscht. Richtige Leistungslöcher sind das.

Ich konnte bisher kein System dahinter erkennen wann er ruckelt und wann nicht.
Einmal tritt es bei Hitze auf, dann wieder nicht. Einmal ruckelts wenn's kalt ist und dann wieder nicht.

Die üblichen Verdächtigen wie z.B. den Flansch unter der Monojet habe ich bereits ausgeschlossen. Der ist dicht und überhaupt erst ca. 8 Monate alt.
Die U-Druckschläuche scheinen auch alle i.O. und dicht zu sein.
Der Verteilerfinger ist auch noch relativ neu, hab' ich letztes Jahr getauscht nach dem ein Kumpel bei laufendem Motor den Zündverteiler verkantet hat -> Knack, aus.

Nun habe ich heute Abend mal den Fehlerspeicher ausgelesen. Dabei gibt er den Fehlercode 2-2-1-2 aus, also Drosselklappenpoti defekt.
Ich habe dann den Fehlerspeicher mal gelöscht und beim nächsten Start hat er sofort wieder 2-2-1-2 ausgegeben.

Wie würde sich denn ein defektes Poti üblicherweise bemerkbar machen?
Der Wagen läuft sonst ganz normal. Standgas ist 1a, schön rund, wie ein Uhrwerk.
Auch springt er immer einwandfrei an und läuft im Stadtverkehr super. Kraft ist auch da ohne Ende, nur eben das ruckeln so ab 120kmh nervt.
Beim Verbrauch ist mir auch nix aufgefallen, ist so wie immer.

Wär' für Tipps dankbar, bin Elektroniker, kein Mechaniker aber doch einigermaßen fit mit Ratsche und Schraubenschlüssel ;-).
Wie groß ist der Aufwand das Drosselklappenpoti (was für ein Wort!) zu tauschen?
Muss danach viel eingestellt werden und kann ich das nach Buch machen oder muss er in die Werkstatt? Und wie groß wird der Angriff auf meinen Geldbeutel?

Da es schon dunkel war und ich heute keine Zeit hatte, habe ich nur mal kurz die Stecker rings um die Monojet in Kontaktspray ersäuft, mal sehen ob's was bringt.
Morgen werde ich noch das Drosselklappenpoti durchmessen, das war mir jetzt im Dunkeln zuviel Action.
Wo ich grad' drüber nachdenke: Sowas ähnliches hatte er schonmal das war weg nachdem ich den braunen 4pol. Stecker vorne an der Monojet saubergemacht hatte. Da sifft nämlich immer Ölsuppe rein...

So, dann mal gut's Nächtle miteinander.
David

EDIT: Ich habe gesucht aber alle anderen "Ruckelprobleme" entsprechen nicht so ganz meinen Symptomen.

... und hab mal vorsichtig angefragt was denn das Drosselklappenpoti kosten soll.
Und dann hat er mir mit dem Hammer ins Gesicht gehauen: Nur das kpl. Unterteil der Einspritzanlage erhältlich, Kostenpunkt: 611,75 EUR. Das sind 11,75 mehr als der Wagen gekostet hat!

So nun die Frage an die Spezialisten: Um nur das Poti auszubauen, reicht es die 4 (?) Schrauben an dem Plastikteil wo auch der Stecker dran sitzt zu öffnen oder muss ich die ZE weitergehend zerlegen? Und kommt man an die Schleifbahn des Potis ran? Ich dachte mir ich guck mir das erstmal an, vielleicht isses ja nur dreckig...sozusagen wie ein kratzendes Poti an einem Verstärker.
Vorallem aber: Wenn ich das Ding heraussen habe wie geht's dann wieder zusammen? Sind größere Einstellarbeiten zu erwarten?

Zum Schrotti meines Vertrauens komme ich am Samstag, brauche eh' noch was anderes, mal sehen ob der mir das Ding einzeln verkaufen kann.

David

Hallo Walter.

Ja, danke, an deinen Daten und dem Prüfverfahren wär' ich schon interessiert.

Ich hab bestimmt nicht vor für 600,- Euronen eine halbe Einspritzanlage zu kaufen.
Lieber fahr' ich ja so weiter. Dann halt unter 120kmh. Ich werde das Poti also mal ausbauen und genauer unter die Lupe nehmen.

Am Samstag soll's Wetter ja schön werden...

David

fire&ice: Interesse hätte ich und du hast eine PN.