Heizungsproblem - Erfahrungsbericht

Da sag ich doch einfach mal DANKE!

Sehr gut geeignet sind dünne Moosgummiplatten aus dem Bastelladen, die man mit hochwärmefestem Pattex-Kleber beidseitig auf die Klappen klebt.

Wenn das bei mir wirklich daran liegt, dann hab ich ja umsonst einen neuen Wärmetauscher bestellt

Zitat

Original von ingolffahrer
Wenn das bei mir wirklich daran liegt, dann hab ich ja umsonst einen neuen Wärmetauscher bestellt

Also den Frischluftkasten musst du eh rausnehmen und dann sollte der WT auch gleich getauscht werden, sonst hast du die Freude demnächst wieder.

Ich muß diesen alten Thread nochmal hervorkramen und mich auch bei Oli bedanken.
Bei meinem Golf treten genau dieselben Symtome auf, wie er sie oben beschrieben hat.
-> trotz voll geöffneten Warmluftregler keinerlei Heizleistung spürbar.

Was ich noch festgestellt habe: wenn ich den Heizungsregler so schnell als möglich öffne, gibt es am Ende ein "klong"-Geräusch , wie wenn eine Metallplatte auf eine andere trifft.
Folglich hat sich auch bei meinem Golf der Schaumgummi von der Umlenkklappe für die Warmluft gelöst.

Mir graut schon vor dem Auseinanderpflücken des Armaturenbretts.

Um den Gebläsekasten auszubauen braucht man nicht das A-Brett zu demontieren.
Bei Eddi gibts dazu eine schöne Anleitung.

http://www.eddi-controletti.de…ermetauscher_2er_Golf.pdf

Hallo

ich wollte mal fragen wie andere von euch das Problem mit der Heizklappe gelöst haben?Gibt es die noch neu oder hat einer noch eine wo das Schaumgummi noch drauf ist?Ich habe nämlich das oben genannte Problem.

Das ist kein Problem, da selber was zu stricken. Da ist glaub ich original auch nicht nur eine Schaumstoffmatte drauf, sondern so eine Art Tasche. Jedenfalls bei meiner Klima. Die hab ich runtergenommen und mit doppelseitigem, HOCHWERTIGEN Klebeband so eine Moosgummimatte draufgemacht. Geht wunderbar.

Smileymanni: Wie bereits erwähnt, Amaturenbrett muss nicht raus. Es reicht die komplette untere Verkleidung zu demontieren (inkl. Mittelkonsole). dann noch die zwei Wasseranschlüsse im Motorraum ab und die drei Schrauben an der Spritwand lösen. Ist dann etwas Fummelei aber absolut kein Problem.

Ich habe es wie in Rockets Vorschlag gemacht, allerdings habe ich normalen Pattex-Kleber genommen (Temperaturbereich -40°C bis +110°C). Zusätzlich habe ich die Ränder noch getackert. Sah so aus:

(Hoffe, die Ordnung von Schlecht nach Gut wird erkennbar )

Zitat

Original von CeEl
Ich habe es wie in Rockets Vorschlag gemacht, allerdings habe ich normalen Pattex-Kleber genommen (Temperaturbereich -40°C bis +110°C).

Da hast du doch den gleichen genommen wie ich. Keine Ahnung, wieviel die anderen Pattex-Sorten aushalten, aber der bis 110°C nennt sich "hochwärmefest". Steht irgendwo recht unscheinbar auf der Dose/Tube. :wink:

Hallo

Was habt ihr denn genommen,Schaumgummi oder was anderes.Wei ich denke das Material sollte ja auch temperaturbeständig sein!

In meinem Golf zieht es wärend der fahrt wie Hechtsuppe aus den Lüftungsdüsen und ich habe ständig Schaumstoff in den Lüftungsdüsen hängen.
Dämmt der Schaumstoff auch?
Weil ich habe volle heizleistung.