Motor springt morgens ganz schlecht an

Hallo Renate!
Welchen Kilometerstand hat der Wagen?
Wann war die letzte große Inspektion?

Ist das Problem plötzlich oder allmählich eingetreten? Ist es bei erhöhter Luftfeuchtigkeit / Regen / Nebel schlimmer?

Ich tippe zu 98% auf Verschleiß an Verteilerkappe/-Finger und Zündkerzen. Kauf die mal als erstes neu. Kannste selber wechseln, Anleitung auf Wunsch hier.

Grüße, Christian

so weit ich weiss, sind alle Golf 3 diagnosefähig.
Nimm mal Deinen Aschenbecher raus, dann kannst Du die Blende rechts neben dem Aschenbecher nach links rüberschieben, darunter muss dann der Anschluss für das Diagnosekabel sein.

hallo,
beantworte bitte als erstes meine restlichen obigen fragen, da sich dann der zusammenhang u.U. besser erschließt.

zündung schließe ich aber erst mal doch aus. evlt noch der Zündhallgeber, aber da will ich mich vorerst nicht festlegen. Es könnte auch sein dass die batterie schon recht schwach ist, sodass der Anlasser nicht mehr die nötige Drehzahl schafft. Weißt du wie alt die Batterie ist? Und noch was ganz wichtiges: Ist es ein Benziner oder ein TDI? Es gibt beides mit 66 kW.
Wenns ein TDI (Turbodiesel) ist sinds wahrscheinlich altersschwache Glühkerzen.

auslesen könnte man - wenn wir hier nicht mehr weiterkommen (was noch etwas dauert) - auch mal probieren, kostet aber meist. tipp: wenn dann zur freien werkstatt, die sind günstiger. vielleicht steht ja was im fehlerspeicher. diagnosefähig ist der auf jeden fall.

hallo, habe erst jetzt wieder zeit gehabt hier rein zu schauen.
mir fallen jetzt mehrere sachen ein die zu prüfen wären.
da der fehler auch nach motorstart auftritt kommen bauteile die nur beim startvorgang beteiligt sind wohl weniger in frage und die schließe ich erstmal aus, das wären z.b. startrelais, startschalter im zündschloss, anlasser, benzinpumpenrelais.

mich würde noch interessieren wie alt der zahnriemen ist (laufleistung und alter), das solltest du normalerweise im serviceheft oder (wenn nicht vorhanden) auf einem eigens angebrachtem aufkleber im motorraum auf der beifahrerseite oder auch irgendwo sonst wo er auffällig ist sehen.

ebenfalls im serviceheft steht der motorkennbuchstabe der hier ebenfalls von bedeutung ist - aber auch auf dem heckblech im innenbereich vom kofferraum. ist es ein kombi findest du den aufkleber auf dem abdeckblech vom reserverad unter der kofferraumabdeckung. ich denke es ist ein "ABS" Motor. Vielleicht auch "AAM".

Hast du ein Multimeter? Wenn nicht, kaufen. Gibts z.b. im Baumarkt für unter 10 Euro. Das brauchen wir noch. Und noch was, wenn der Motor warm ist ist das Problem verschwunden richtig?

ich würd wenn du so lange orgeln musst bis er kommt eher richtung benzinversorgung denken weil wenn er kalt ist brauch er mehr und das scheint er nicht richtig zu bekommen

entweder ist der filter dicht oder die einspritzung hat ne macke

was die einspritzmenge beeinflusst wär der blaue temperaturgeber vorne im wasserflansch der sitzt oben vorne am zylnderkopf kaum zu übersehen

zieh den mal ab und probier dann mal zu starten wenn er kalt ist

kann sein das der dem steuergerät total sinnlose signale gibt wie motor ist heiss und denn spritzt er morgens zu wenig ein

wenn das zutrifft und er denn gleich anspringt und so auf 1000 U/min läuft solltest du denn mal tauschen kannst den stecker ruhig abgezogen lassen so lange das steuergerät nimmt dann gespeicherte werte an mit den es auf jedenfall beser klar kommt als mit nem defekten wassertemperaturgeber das nämlich der blaue vorne kann auch 4 poliger sein denn nicht wundern wenn die wasseranzeige im tacho auch nicht geht aber das ja nicht so schlimm

wenn du denn dein multimeter hast und er läuft mess mal im leerlauf die ladespannung an der Batterie scheint so als würde die Lima nicht mehr genug laden

normal sollten da so 13,5 - 13,9 volt sein das wär optimal

denn kann das auch sein mit morgens anspringen wenn die nicht mehr richtig geladen hat während der fahrt das der anlasser so viel strom zieht das evtl spritpumpe oder zündfunken zu kurz kommen weil der saft nicht reicht

dreht er morgens denn wie immer oder hört er sich beim drehen bissel schwach an ?

ansich ist das ganz easy brauchst nur den richtigen bereich einstellen normal müsste da so 20 V = spannung stehen und denn einfach an die Pole halten und gucken was es sagt