Fahrwerk

Was sind denn die Gründe für die Höherlegung? Nen Komplettes Weitec Fahrwerk ist doch ne gute Sache. Willst du wieder hoch auf den Originallevel? Dann kannst einfach Konidämpfer mit den passenden Federn nehmen. Gibts oft bei ebay.

Nen gebrauchtes original würd ich nicht nehmen, zumindest nicht wenn es das Erste ist.

Grüße

Wahrscheinlich wird der Vorbesitzer nur andere Federn verbaut haben. Dann mußt Du nur die Federn austauschen, andernfalls auch die Stoßdämpfer. Müßte Du in Erfahrung bringen können, indem Du in die Papiere oder unters Auto guckst.

Aber man kann wohl davon ausgehen, dass nur die Federn andere sind. In dem Thread Federkennung findest Du eine Auflistung über die verwendeten Federn. Im Prinzip kannst Du alle Federn verwenden, such Dir die aus, die Dir am ehesten zusagen (siehe Link). Wenn Du genau die haben willst, die ab Werk verbaut waren, frag bei VW nach, welche bei Deinem Fahrzeug verbaut waren.

Wenn Du schon dabei bist am Fahrwerk zu werkeln, solltest Du auch gleich das Fahrwerk überholen. Vorallem Domlager tauschen, bei tiefergelegten Fahrzeugen werden die höher belasten und verschleißen dadurch mehr und Federteller überprüfen oder gleich tauschen, besonders der an der Hinterachse fängt gerne das Rosten an.

ab 60mm sind auch sportstoßdämpfer verbaut ...

am besten nach vw hin 4 neue federn kaufen und dämpfer holste dir ausm zubehör neue die sind günstiger und genau so gut domlager evtl auch bei vw aber ich hab auch welche ausm zubehör und keine probleme mit .... wenn du etwas mehr ausgeben willst/kannst kannste dir normale konis holen die sind etwas straffer als die originalen aber kannst mit originalfedern fahren und hast darauf lebenslang garantie kosten aber auch ein paar euro mehr

Zitat

Original von Count
ab 60mm sind auch sportstoßdämpfer verbaut ...

kann sein, muß aber nicht. Zu empfehlen ist es zumindest.

Zitat

2.2
Seriendämpfer oder Dämpfer, die vom Dämpferhersteller für die unter Ziff. 1 genannten Fahrzeuge freigegeben sind und die in ihren Abmessungen (Endanschlag, Dämpferrohrdurchmesser und Einfederweg) den Serienteilen entsprechen.

Weitec 60/40 Federn pdf

Ansonsten stimme ich Counts Aussage zu.

das is entweder das domlager oder das traggelenk

Zitat

Original von Nick001
Jetzt überlege ich halt noch ob ich das Fahrwerk bei mir einbaue.

Dann ist der Umbau einfach Plug&Play. Einfacher geht es nicht. Wie gesagt, bei der Gelegenheit gleich verschlissene Teile erneuern.

Bei Dir müßte das neue Fahrwerk dann noch eingetragen werden, damit alles seine Richtigkeit hat.

Wenn Du Domlager und Federbeine überprüfst und ggf. erneuerst, ist das ok.

Also überprüfen/erneuern solltest Du
- Domlager
- Federteller (wenn noch ok, dann reinigen)
- Dämpfer
- Federn (brechen/rosten gerne im Bereich der Federteller)
- Schutzrohr (kann eigentlich nicht kaputtgehen)
- Anschlagpuffer (wenn die gut aussehn macht es einen besseren Eindruck beim Eintragen)

Alle Teile solltest Du vor dem Einbau reinigen (nicht die Kolbenstange vom Dämpfer vermutzen!! ), das erhöt die Lebensdauer.