NZ Motor geht aus

Hallo,

das kann noch viel mehr sein (geordnet nach Wahrscheinlichkeit aus meiner Sicht):

Guter Kandidat ist der blaue Temperaturfühler fürs Steuergerät, in dem Gehäuse rechts neben am Motor (wenn Du davor stehst), in dem auch das Thermostatventil sitzt (da, wo die dicken Kühlwasserschläuche angeschlossen sind). Wenn der falsche Werte liefert, hat der Motor in der Übergangsphase gerne Probleme.
Nächstwahrscheinliche Ursache könnte der Zusatzluftschieber sein, der die Aufgabe hat, dem Motor während der Warmlaufphase mehr Luft als üblich zu verpassen, wenn der "hängt", kann der Motor auch ausgehen.

Tja, und eben der Luftmengenmesser, wenn der spinnt, geht sowie so nix mehr korrekt.

Dann natürlich, wie schon gesagt, undichte Dichtungen an Ansaugbrücke oder Drosselklappe, undichte Luft- oder Unterdruckschläuche, verstellte Drosselklappen (der hat 2, eine Vordrosselklappe, und eine Hauptdrosselklappe, die miteinander zwangsgekoppelt sind).

Dann noch defekte Einspritzventile, Benzinpumpe , Druckmindereinheit (eher unwahrscheinlich), und eine defektes Benzinpumpenrelais bzw. ein defektes Relais der Stromversorgung Steuergerät (dann würde der Effekt aber bei jeder Motortemperatur auftreten).

Was wurde denn bisher schon überprüft, ersetzt, wie viele KM hat der NZ auf dem Buckel, usw., gib bitte mal nähere Infos.

Es kann auch sein, dass er in diesem Fall an einem bestimmten Punkt einfach ausgeht, wenn der Temperaturfühler seine Werte z.B. sprunghaft ändert.

Solch eine sprunghafte Änderung, das habe ich noch vergessen, kann auch durch einen Kabelbruch ausgelöst werden, und das ist wirklich ein ekelhaft schwer zu findender Fehler.

P.S. Solche Sachen wie LMM abziehen machst Du hoffentlich nur bei ausgeschalteter Züdung, sonst riskierst Du einen Steuergeräte-Tod

Ja, wenn der Fühler abgezogen ist, nimmt das Steuergerät eine bestimmten Wert für die Motortemperatur an, ich glaube für 60°C.

Ich würde als nächstes dann mal zuerst das Relais fürs Steuergerät und danach das Benzinpumpenrelais tauschen.

Warum das Relais fürs Steuergerät?

Weil das Benzinpumpenrelais und damit die Benzinpumpe abgeschaltet wird, wenn das Steuergerät keinen Saft mehr bekommt (Sicherheitssache, genau so wie es abgeschaltet wird, wenn kein Drehzahlsignal vom Motor mehr da ist, Zündung aber noch ein ist, z.B. nach Unfall).
Ein defektes Relais fürs Steuergerät kann also auch diese Erscheinungen verursachen.

Ich würde auch deshalb mit diesem Relais anfangen, weil es bei mir neulich defekt war, und weil es "nur" 8,15 Euro kostet beim Freundlichen.
Das Benzinpumpenrelais dagegen kostet so um 20 Euro.

Ich habe auch die Erfahrung gemacht, dass der "Klick-Hörtest" beim Zündung einschalten einem nicht wirklich weiter bringt, denn bei Zündstellung schalten sich (mindestens) 3 Relais ein (Relais Steuergerät, Benzinpumpenrelais, und Entlastungsrelais für die X-Kontakte), und mir ist es auch mit Ohr und Hand an ZE nicht gelungen, hier eindeutige Aussagen über Funktion oder Nichtfunktion zu treffen.

Bin gespannt, was am Ende bei Dir rauskommen wird!