Ventile aber woher?

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www.kwl-motorsport.de
www.sorgmotorsport.de
www.drschrick.de

Abgesehen davon denke ich das die Serienmäßigen Ventilemaße mit 40/33 ziemlich ausreichend sein sollten.
Da liegen die Grenzen eher an anderen Stellen.
Außerdem was bringt ein zu großes Ventil wenn seitlich daran nichts mehr vorbeiströmen kann weil der Zylinderkopf im Weg ist...

war auch mein gedanke... muss man schon den ventilsitz und den raum dahinter "weiten"

Was willst an den Ventilen bearbeiten? Schaft verjüngen?
Größere Ventile gehen, mein Tuner um die ecke hat in nem PF Kopf auch größere Ventile drin Einlass auf 41mm, auslass weis ich nimmer afaik 35mm bin ich mir aber nicht sicher. Er hat auch ne ganze menge Material vom Kopf weg genommen so das die Ventile fast bündig mit der Dichtfläche abschließen. Das ganze auf einem 1,6er für die Gruppe H.
Wird aber recht teuer, da wie gesagt neue Sitze rein müssen bzw gefäst werde müssen.

Hat der GX denn schon 40mm Einlass Ventile? Hat der nicht wie der RP 38mm?

Ich weiß jetzt auch nicht welcher Kopf/Motor welche Ventile hatte, aber es gab 8V Köpfe mit 40/33 oder sogar 40/35 und da ist es allemal billiger bei Ebay, Schrotthändler etc. sich nen Kopf zum bearbeiten zu holen als in einen vorhanden Kopf 8x Kanäle weiten, 8x neue Ventile, 8x neue Ventilsitze, 8x Ventilsitze einsetzen lassen...

Für den Motorsport sicher eine andere Sache, aber da kommt ja dann auch eine ordentliche Gemischaufbereitung dran, Doppelvergaser oder Einzeldrossel.

Zum Thema Ventile mit verjüngtem Schaft fällt mir jetzt noch die Firma Dbilas ein, die müssten da auch was haben.
Aber man kann auch Serienventile bearbeiten, z.b. Teller leichter machen, Kanten rausschleifen, Rundungen anbringen, polieren.

Zitat

Original von Apple
Hat der GX denn schon 40mm Einlass Ventile? Hat der nicht wie der RP 38mm?

38mm

thx pppp

@ Negra: 35mm auslässe? Weist nicht zufällig nen Motor auf dem der war?

ich hab nen 1.6er und hab mir nen g60 kopf bei ebay für 40€ geholt ...

Apple, ich denke fast dass ich mit 35mm Auslassventilen in nem Serienkopf schon fast falsch liege - einigen wir uns auf 33mm in nem G60 Kopf z.b.
Ich denke der wäre für Tuningmaßnahmen eh nicht so schlecht, der hat sogar recht stabile Auslassventile (Natriumgefüllt).

Im Prinzip passen alle 8V Köpfe, es gibt aber Unterschiede wie Die Einlasskanäle aussehen (Rund, Oval, Verschiedenen Einspritzdüsenpositionen...) kann man aber irgendwie alles kompensieren.

DaDirty: Wir freuen uns alle mit dir

Zitat

Also an den Ventile will ich nichts machen nur an dem Schaft der muss doch bearbeitet werden um die anderen Ventile reinzubekommen und dann neu einschleifen und den ganzen Kram.

Häää? Weist du wovon du sprichst?
Du willst an den Ventilen nichts machen aber am Schaft schon um andere Ventile rein zu bekommen??
Nur mal so am rande, der Schaft ist ein teil des Ventils...

Nehm einen Kopf vom HT, RD, EV oder GZ. Sind alles K/E-Jet Motoren mit 40mm Einlass- und 33mm Auslassventilen.

Negra: Ab GTI (2er 8V) aufwärts haben alle 40mm EV und 33mm AV wie gesagt, G60 hat Natriumgefüllte AVs.
Hast die 35mm AVs evt bei nem 4er gesehen? Bzw, gabs da überhaupt noch 8Vs?