Golf 1

Alles zum Golf 1

    1. Board-Regeln

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    1. Golf 1 Cabrio Automatiköl wechseln

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    1. 7x16 ET25 ohne Kotflügelbearbeitung möglich?

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    1. Leerlaufschalter Golf 1 Cabrio DX 7

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    1. Golf 1Himmel einbauen 3

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    1. Mengenteiler anschließen K Jetronic 1.6 EG + Tank anschließen 4

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    3. Golf-GTI-Trophy

    1. Motorkabelbaum EG und DX unterschied 12

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    1. Golf 1 diesel

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    1. 2H Kurbelwellenriemenscheibe mit Servo 2

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    1. Golf 1 Probleme beim Kaltstart 3

      • Cabe92
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    1. Schaltplan EG Motor 1.6er Gti 6

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    1. Golf 1 Cabrio Querlenkerstrebe 2

      • Brandy56
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    1. Für Videodreh! Golf 1GTI oder Golf2 GTI gesucht

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    1. Scirocco mit PN Motor umbau auf EZ Vergaser

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    1. Golf 1 Cabrio JH Motor stottert beim anfahren 4

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    1. Golf 1 GTI auf Youtube gefunden 3

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    1. Ersatzteilekatalog Golf 1 11

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    1. H&R Spurplatten H-Kennzeichen möglich? 3

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VW Golf 1

Der vom italienischen Designer Giorgio Giugiaro geschaffene Golf I läutete eine komplett neue Fahrzeugklasse ein.
Fast sieben Millionen Exemplare wurden während seiner Bauzeit von 1974 bis 1983 gebaut. Viele interessante Sondermodelle wurden der Fangemeinde präsentiert. Er war als 3- oder 5-Türer lieferbar (Limousine). Später kam dann auch das Cabrio hinzu, welches bis zum August 1993 gebaut wurde - also weit über das Ende der Produktionszeit des Golf 2.
Das von Karmann gebaute Cabrio wurde dann insgesamt 14 Jahre gebaut (ca. 390.000 Exemplare). Es wurde zum "Dauerbrenner"; auch mit ein Grund für VW, kein Golf 2 Cabrio zu entwickeln und es über die gesamte Produktionszeit des 2er zu bauen.

Der cw-Wert des Golf 1 liegt bei damals hervorragenden 0,42 (Basisversion).

Die wichtigsten Technischen Daten im Überblick

Motor/Elektrik
Viertakt-Otto-Motor bzw. Dieselmotor, quer eingebaut, 4 Zylinder in Reihe, Grauguss-Zylinderblock, Stahlblech-Ölwanne, Leichtmetall-Zylinderkopf, 5-fach gelagerte Kurbelwelle, obenliegende Nockenwelle, Flüssigkeitskühlung mit Ausgleichsbehälter, Fallstromvergaser bzw. elektr. Kraftstoffeinspritzung, Verteilereinspritzpumpe mit Kaltstartbeschleuniger (Dieselmotor), Abgasturbolader (51kW-Dieselmotor), Trockenluftfilter, Ansaugvorwärmung (thermostatisch geregelt),
Kraftübertragung
Frontantrieb über Einscheiben-Trockenkupplung, sperrsynchronisiertes Vier- bzw. Fünfgangs-Schaltgetriebe, Differential und Doppelgelenk-Halbachsen.
Fahrwerk/Lenkung
vorne Einzelradaufhängung mit Federbeinen und Dreieckslenkern, Stabilisatoren, hinten Verbundlenkerachse, Zahnstangenlenkung
Bremsanlage/Räder/Reifen
Hydraulisches Zweikreis-Bremssystem mit Diagonalaufteilung, vorn Scheibnbremsen (bei 82kW-Motor: innenbelüftet) und hinten selbstnachstellenden Trommelbremsen, Bremskraftverstärker.
Aufbau
Selbsttragene Ganzstahlkarosserie mit Sicherheits-Fahrgastzelle Verformungszonen vorn und hinten.