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und zwar Ruckt mein Rp-Motor nach dem starten auf den ersten 200meter, heute war ganz schlimm da ist er sogar ausgegangen und gestern war das Problem auch schon, der bekommt auch keine leistung mal ganz kurz und dann wieder nicht und nur am Ruckeln!
Aber das Komische ist das er super läuft wenn es kalt und feucht ist so wie die letzte zeit. Seit gestern ist es ja wunderschönes Wetter und ich habe solche Probleme!
Kennt Ihr das Problem und wisst Ihr ne Lösung oder was kann das sein?
P.S.: Die suche hat auch nichts ausgespuckt was mein Problem beschreibt!
Das hab ich auch, hab zwar keinen RP sondern einen RF mit Vergaser
, da hab ich auch das Problem auch, aber auch nur wenn ich mal nach dem Anlassen zu viel gas gebe, wenn ich langsam losfahre, gehts einwandfrei.
Aber bei meinem alten 2er auch mit RP-Motor war das auch mal, mir wurde dann gesagt, es könnte am Kat liegen, das der nicht mehr in ordnung ist, habs so verstanden, dass das Porzellan gebrochen ist und sich verkantet hat und dadurch ist's dann kurz mal "verstopft".
Mhhh... aber das ist doch dann mal ab und zu bzw. ist ja nicht wenn es regnet oder Hohe luftfeuchtigkeit ist sondern nur wenn es trocken ist!
Da es heute morgen etwas nass auf dem auto war (Tau) war das problem nicht, also lief wie ne eins, aber heute mittag, war in der sonne gestanden, war das problem extrem! Und gestern war es genauso, morgens feucht, lief perfekt, nachmittags Trocken und warm, ruckte wieder!
meiner läuft direkt nachm anmachen auch manchmal bischen komisch aber denke das das mit meinem klr zu tun hat ... wenn ichn anmache läuft er sowieso erstmal auf 2000 upm wegen klr und wenn ich losfahren bzw gas geben verschluckt er sich manchmal
Also bisschen verschlucken wäre ok, aber kein gasannehmen oder so richtig am rumschaukeln wird nicht ganz normal sein! Das er auf 2000Umdrehung nach dem anlassen geht hat meiner auch aber seknt sich dann langsam!
den Stecker am Vergaser
reinigen, ist ein Brauner breiter und schwarzer, weis jetzt nicht welcher, zieh die mal ab und mach die richtig sauber und auch die buchsen am vergaser! wenn du glück hast wars das, dieses problem tritt oft beim rpmono auf!
Das habe ich vorhin gemacht und anschließend mit Kontaktgel eingeschmiert, also bis jetzt hat er noch nicht wieder solche mucken gemacht, wobei er auch nicht länger als 2Std stand! Mal schauen wie es morgen aussieht!
Habe auch schon vorhin die Zündkabel überprüft und mit Kontaktgel eingeschmiert, mal sehen, ich erstatte Bericht! :wink:
1. Schaue Dir mal den Flansch unter der Einspritzanlage an, ob da alles dicht ist, manchmal kann man den Kopf etwas bewegen und sieht so irgendwo einen Riss. 2. wenn alles nichts hilft ist höchst warscheinlich den "Drosselklappenpotentiometer" hin, das hatte ich bei ca 150tkm.
den Stecker am Vergaser
reinigen, ist ein Brauner breiter und schwarzer, weis jetzt nicht welcher, zieh die mal ab und mach die richtig sauber und auch die buchsen am vergaser! wenn du glück hast wars das, dieses problem tritt oft beim rpmono auf!
bitte nicht wieder eine diskussion was der rp hat....
das ist doch schon tausendmal hier geklärt worden (bitte dazu die suche verwenden)
ES IST:
Zitat
Single Point Injetion Monojettronic Einspritzer daher kann man etwas vergleichen mit nem el. Vergaser
(ist eine Weiterentwicklung davon hat nur 1 Einspritzdüse)
das öl im stecker kommt eigentlich meistens durch die "fehlkonstruktion" der kurbelwellenentlüftung. (so hatte ich das mal gelesen) lässt sich nicht ganz verhindern das der stecker einsaut. auch der extra schlauch der mal eine kurze zeit beim rp verbaut wurde bingt nicht die erhoffte wirkung.
zu den kosten des drosselklappenpoti kannst du mal hier lesen:
Aber seit Ihr euch sicher das es daran liegt? Weil es ja nur bei den ersten paar hundert metern ist und sonst nicht! aber auch nur wenn er lange gestanden ist, wie in der Nacht!
Zu dem "Streitthema" Vergaser
oder nicht: Also für mich sieht er wie ein Vergaser
aus arbeitet auch so, also ist es ein Vergaser
, meint mein "Leibeigener KFZ-Typ" auch
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