Golf 2 : Beheizte Wischwasserdüsen

Der richtige Anschluss an der ZE ist der Steckplatz G/2. Da liegt Klemme 15 über Sicherung 17 an. Und so ist es original.

Bernd

und wie verhält sich das bei neuer ZE?

Gruß
Ralph

zündungsplus D9 und masse an masse bei neuer ZE

wenn ich schaltplan richtig angeschaut habe

Danke Dir!

Gruß
Ralph

Die Düsen sind praktisch ganzjährig beheizt, sobald die Zündung angeht gehts los
Im Winter anfangs mit höherer Stromstärke (auftauen), dann fällt diese ab um die Themperatur nur noch zuhalten. Im Sommer denk ich mal, laufen die von Anfang an nur mit sehr niedriger Stromstärke, aber an sind sie auch dann.
Prüfen...hm, kannst sie ja mit Kältespray vereisen und dann nachschauen ob sie funzen

Moin Moin,

standardmässig sind die Teile immer "ON" - damit diese aber länger leben habe ich meine GL mit nem 2.ten HSH Schalter und nem Zeitrelais ausgerüstet.

A. sind die Düsen selten
B. Halten Sie damit wesentlich länger

Und testen kannste die mit nem Ohmmeter - kein Widerstandswert bei der Messung - dann sind Sie in der Grütze.

Mfg

Mal so als kleiner Tipp was den Schalter angeht, so werd ich's wohla uch versuchen, es gibt im regal von Audi für das Cabrio usw. nen Heckscheibenheizungsschalter mit integr. Zeitrelais,d er schaltet austomatisch anch 10 Minuten ab, das wäre doch ne top Sache dafür, allerdings rein optisch natürlich unpassend zu den originalen Schaltern.
Oder gibt es gar einen originalen mit so einer Zeitregelung?

Gruß
Ralph

So einen Schalter mit integriertem Zeitrelais gibt es für den 2er meines Wissens nach nicht, aber die Waschdüsen haben einen Kaltleiterwiderstand (NTC-Widerstand) drin, der dafür sorgt, dass nur bei niedrigen Temperaturen nenneswerter Strom fliesst.

Wird die Temperatur höher, steigt der Widerstand, und es fliesst weniger Strom.

Wie viel Strom genau bei welcher Temperatur fliesst, habe ich allerdings noch nicht ermittelt.

Zum Test der Düsen: ich hab die mal im kalten Keller zum Test an einen Trafo angeschlossen, und die wurden dann fühlbar warm, und Stromfluss war auch zu messen, Werte weiss ich aber nicht mehr.

WO finde ich Zündungsplus D9 im Motorraum gut erreichbar von den Waschdüsen aus?

im motorraum überhaupt nicht, das kabel geht erst in der wasserkasten und von der beifahrerseite hinter dem kompletten armaturenbrett (original sogar unter der dämmmatte) entlang und dann an der linken a-säule runter.

Zitat

Original von Reginald
So einen Schalter mit integriertem Zeitrelais gibt es für den 2er meines Wissens nach nicht, aber die Waschdüsen haben einen Kaltleiterwiderstand (NTC-Widerstand) drin, der dafür sorgt, dass nur bei niedrigen Temperaturen nenneswerter Strom fliesst.

Wird die Temperatur höher, steigt der Widerstand, und es fliesst weniger Strom.

Wie viel Strom genau bei welcher Temperatur fliesst, habe ich allerdings noch nicht ermittelt.

Zum Test der Düsen: ich hab die mal im kalten Keller zum Test an einen Trafo angeschlossen, und die wurden dann fühlbar warm, und Stromfluss war auch zu messen, Werte weiss ich aber nicht mehr.

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Hier handelt es sich um einen PTC.....