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so lange der motor kalt ist geht alles, sobald aber er warmgelaufen ist stirbt er ab, die drehzahl falt usw. man wartet eine weile und es geht wieder. Daher meine frage, liegt es an der benzinpumpe - mechanische, oder sind da andere moglichkeiten? Ich weiss, kostet zwar nicht die welt, dennoch mochte ich der sache auf dem grund gehen!! Hat jemand sowas schon, gehabt???
Und noch eine sache.
Die Motorkennzeichnung *RF ,benziner, mit Pierburg vergaser, auf dem motor steht aber 1,8l kan das sein???
Also wenn es ein RF ist, hat er 1,6L und 72PS mit einem Pierburg 2E2.
Du fährst damit in Lettland rum, richtig? Da ist es kalt, richtig?
Könnte Vergaservereisung sein. -Funktioniert die Warmluftklappe in Ansaugrohr? -Ist der Schlauch vom Krümmer zur Warmluftklappe richtig drauf? -Funktioniert der Heizigel im Ansaugkrümmer?
hatte damals das gleiche problem bei meinem PN,beim warmwerden des motors stirbt er im stand und beim kupplungtreten ab.ich weiß nicht woran es liegt aber an vergaservereisung liegt es nicht.
würde mich auch interessieren auch wenn ich den motor nicht mehr habe.hatte damals so ziemlich alles durch was das sein könnte aber nie was gefunden
ja in Lettland, weil ich hier wohne, andererseits ist es hier nicht mal so kalt, zur zeit -10minus, koente nicht daran liegen, vor nicht alzu langer zeit war um die -22 bis -25, ja aber dann ging meiner trotzdem.
Frage: obwohl ich nicht der meinung bin das es an der warmluftklappe liegen koennte, wie stelle ich fest das die warmluftklappe nicht richtig funktioniert?
Der Schlauch ist drauf, aber wo finde ich den Heizigel,oder wie sieht er aus,den da bin ich mit meinem deutsch am ende
Ich hab da auch an die benzinduese gedach ob die eventuell zu ist, weis aber nicht welche schraube es ist... kann mir jemand bilder schicken?
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