TDI Schwingungsdämpfer vom Keilrippenriemen klackert???

Hallo,

da bei meinem TDI ein merkwürdiges tickern/klappern aus dem Schwingungsdämpfer des Keilrippenriemens kam, habe ich heute eine neue Spannrolle und auch diesen Schwingsdämpfer bzw. Riemenspanner montiert, leider keine Besserung.

Von vorne gesehen, sitzt die Spannrolle links am Halter der Lima, davon aus geht eine ca. 20 cm lange Achse durch den Lima/Lklimapumpenhalter und an deren Ende sitzt die Aludose mit einer Feder drin, die den Keilrippenrimen auf Spannung hält.

Bei laufendem Motor kommt nun von dieser Dose ein recht lautes metallisches tickern, der Riemen flattert auch recht stark hin und her. Das tickern wird vermutlich ausgelöst vom flatternden Keilrippenriemen und überträgt sich auf die Feder im Alugehäuse, die hin und her schlägt.

Meine Frage ist, woran kann es liegen das der Keilrippenriemen so unruhig läuft, ich würde sagen der Motor läuft recht normal für einen Diesel, also nicht unrund oder so.
Kann es am Riemen liegen (ist noch der alte) oder eher an einer Unwucht in der Kurbelwellenriemenscheibe, bei sehr genauer Betrachtung würde ich sagen, die Riemenscheibe auf der Kurbelwelle eiert ein wenig (sieht man wenn man einen Schraubendreher vorsichtig dran hält!?

Vielleicht hat ja jemand Erfahrungswerte oder es gibt da ein typisches Golf TDI Problem?

mfg floreal

Das wäre auch noch eine Vermutung gewesen, da das klappern merklich nachläst wenn man den Eisenhalter an dem die Spannrolle befestigt ist,mit einer Grippzange festhält - aber trotzdem bin ich enttäucht das VW einen solchen Schrott baut, der nach 130000km ausgeschlagen ist, das gabs 1977 beim Golf 1 mit 1,5D Motor nicht!

Ja stimmt, Geräuch ist nur im Lerrlauf, aber trotzdem sehr nervig und ärgerlich, daß VW so einen Schrott produziert, obwohl das ganze schon längst ausgereift war (rausgeworfenes Geld für Rolle und Dämpfer sind ja nur schlappe 100,-€) - das gleiche gilt für die tollen Heizungskühler beim 3er Golf die ja auch sehr gerne kaputtgehen und man ja nur das ganze Amaturenbrett zum Wechsel ausbauen muß.

So habe mir das ganze nochmal genau angeschaut, die Welle von Spannrolle und Dämpfer hat etwas Spiel vermutlich im 10tel Bereich, werde mal neues Fett reinmachen.
Das metallische Tickern kommt von der Spiralfeder im Dämpfer, die beiden enden sind in einem recht üppig und ungenau gefrästem Loch im Alugehäuse arretiert (nur zu sehen beim Zubehördämpfer, der originale ist komplett geschlossen und schwarz).
Ich werde nun versuchen dieses Spiel auszugleichen, da das tickern daher kommt, das eines der Federenden in dem zu großen Loch sich hin und her bewegt und gegen das Gehäuse stößt - dies ist nur im Leerlauf der Fall, da die Spannung auf die Feder dann am geringsten ist und sie sich noch in der Arretierung etwas bewegen kann, bei steigender Drehzahl erhöht sich die Spannung der Feder und das Federende wird sehr fest gegen das Gehäuse gedrückt/kann sich nicht mehr hin und her bewegen - Ergebnis werde ich dann hier noch mitteilen.

So die beiden Löcher sind de Feder angepaßt wurden und das klackern ist weg!!!