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versuche gerade meinen MH mit einer Einspritzanlage zu versehen(hab das zeug güstig von nem Schrottgolf bekommen). Dabei treten aber folgenden Probleme auf:
1. Teile passen alle super, bis auf den "Motorkabelbaum" . Der passt nicht ganz, da neue ZE (Wagen hat alte ZE). Hat einer einen Schaltplan von sowas ?
2. Hat schon jemand Erfahrungen mit der Eintragung von sowas gemacht? Von den Polofahrern hört man sowas öfters, aber ob es beim Golf auch so gut funzt ( will auch gleich auf Euro 2 umrüsten )?
Warum hast du dir dann nich die neue ZE gleich mitgeholt? Wäre warscheinlich einfacher. :wink:
Soweit ich weiß braucht der NZ und das Digijet-Steuergerät sein Lamndasondensignal. Also musst du sogar auf den G-Kat mit Lamndasonde umrüsten. Ansonsten läuft der Motor auf Notbetrieb.
Also ich wollte eigentlich so wenig Aufwand wie möglich betreiben um alles umzusetzten. Den Kat hab ich ja schon verbaut. Also der ist mit Lamdasonde schon drin. Ich hab nur keine Lust den kompletten Kabelbaum (Lichterkabelbaum vorne bzw bis nach hinten komplett neu zu machen. Schleißlich wurden mit der alten ZE auch Einspritzermotoren gefahren (RP,GX etc..). Deshalb müssten auch eigenltich soweit alles liegen nur eben anders bezeichnet. Gibt ja auch viele die das mit anderen Motoren gemacht haben ( KR auf neue ZE etc..) Also müsste es anders auch klappen(ist ja nicht soviel Kabelgedöns beim 1.3er, angeblich sind nur die Stecker verschieden). ( Motorkabelbaum von der neuen ZE hab ich ja hier!). Ausserdem hab ich gehört das der NZ auch schon in Golf´s mit alter ZE verbaut war nur diese Kabelbäume sind schwer aufzufinden.
Nachzurüsten ich auch die Benzinpumpe
im Tank und unterm Wagen, bekommst aber billig vom Schrott inkl. Leitungen.
Also ich hab bis jetzt eingebaut bzw. besorgt:
Benzinpumpe
(im Tank und unterm Auto) Benzinschläuche Ansaugbrücke komplett mit alles (EV,DK,etc..) Luftmassenmesser inkl. Luftfiltergehäuse und Kabel Kat inkl. Lamdasonde un Kabel Steuergerät und Motorkabelbaum ( neue ZE )
bis jetzt hab ich keine 70€ (ohne Kat!) dafür ausgegeben. also billiger als manch KLR für größere Motoren!
PS: Habe grade was informatives Gefunden: Klick Ist also nicht viel Umsteckarbeit dabei in der alten ZE ist alles vorhanden es muss also "nur" der Stecker geändert werden.
Also so richtig erwähnte Unterschiede waren nicht drin. Allerdings Stromlaufpläne waren hinten drin. Die könnte ich hier reinstellen, wenn dich das weiterbringt.
Also wieder was neues. Hier hab ich mal nen Umbau bei nem Polo gefunden, der den AAV auf NZ umgebaut hat. Er hat auch "nur" die Einspitzung umgebaut. Scheint also zu funktionieren!! Das mach mir Hoffnungen ;)!
Wegen meines Umzuges in meine neue Wohnung hat sich vieles verzögert, erschwerend ist auch die momentane Prüfungsphase an der UNI.
Aber so siehts aus:
Teile sind alle komplett bis auf einen funktionstüchtigen G-Kat inkl. Lamdasonde.
Ich habe bis jetzt: Ansaugbrücke komplett (Düsen, DK, ,Zusatzluftschiber,etc..) Motorsteuergerät Motorkabelbaum NZ alte ZE ( wobei ich noch einen habe für neue ZE, sind aber beide verscheiben: der eine geht vom Stuergerät an die Ageregate(Lamda,EV,DK,LMM,etc..), der andre geht von den Gebern etc. in den Sicherungskasten (und ist auf den ersten Blick völlig identisch mit meinem jetztigen MH Kabelbaum??) Luftfilterkatsen inkl. LMM und allen Unterdruckschläuchen Aktivekohlefilter inkl. Anschlussleitungen Benzinleitungen für unter den Wagen Kraftstoffpumpe im Tank Hauptförderpumpe unterm Wagen Kabel vom Sicherungskasten nach hinten gelegt (ist eine Leitung für beide Benzinpumpen)
Nockenwelle lass ich drin, da die vom MH etwas schärfer ist als vom NZ gibt also dem Umbau ein wenig die "Würze" ;). Werde versuche den Motor einzutragen, dann als komletter NZ Motor. Habe die Nummern von ETKA schon rausgesucht damit ich alles beweisen kann (Block, Kolben,Nocke , Kopf, etc...).
Aber vor meinen Urlaub wird das nix mehr, da ich kein Bock habe wenn Probleme auftreten ohne Wagen dazustehen. Danach habe ich aber 4 wochen frei, dann wird umgebaut und getestet. Werde versuchen alles bebildert festzuhalten
Also würde z.B. nen AAV Kabelbaum ausm 2F Polo nicht an meine alte ZE vom 2er passen? Haben grad nen Unfall Polo da stehen und dann hätte ich das grad mal alles umgebaut, Minikat rein und Abfahrt
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