Getriebe Synchronisieren

  • Hallo, kann mir jemand sagen wie man vorgehen muss auf was man achtgeben sollte und ob das überhaupt selber möglich ist ein getriebe zu synchronisieren?


    Danke im voraus. . . GTI

    Es ist nicht alles GOLF was glänzt. . . . .

  • Du willst ein Unsynchronisiertes Getreibe Syncronisieren? Vergiss es gibt keine Umrüstsätze und wenn müsste fast das Ganze getriebe bis auf das Gehäuse getauscht werden also kauf dir lieber ein Synchronisiertes

  • nee das von meinem GTI 2er MKB;PF hat schon circa 260000km und das schalten ist auch nicht mer das was es mal war ;) und ez dachte ich das es vileicht hilfreich wäre wenn ich es neu synchronisieren würde, da ich das aber noch nie gemacht habe wollte ich hier mal um ein paar hilfreiche tips fragen.??

    Es ist nicht alles GOLF was glänzt. . . . .

  • Naja es müsste ja schon machbar sein die Synchronringe auszutauschen.


    Is halt ne sau Arbeit weil man quasi das ganze Getriebe zerlegen muss.


    Lohnt sich da eher schon n gebrachtes mit weniger Laufleistung oder ein Generalüberholtes zu kaufen.

  • Wenn du zeit und lust hast ist lohnt sich schon "nur" die Synchronringe zu welchseln vor allem kosten sie nicht wirklich viel evtl noch 3 neue Simmeringe und dann läuft das wieder einwandfrei.


    Aber Genau Arbeiten ist hier gerfragt :)


    Wenn du weißt wie ein Ungleichachsiges Wechselgetriebe funktioniert ist das recht "simpel"

  • Was eventuell noch sein kann ist, dass sich das Schaltgestänge ausgeschlagen hat.


    Meines hat sich mal gelockert und dann konnte ich nicht mehr in den Rückwärtsgang schalten und insgesammt war das schalten auch schwerer.

  • naja aber synchroringe werden auch nicht besser über die jahre und laufleistung und meiner vom 2ten gang is definitiv defekt denn er macht im kalten zustand manchmal kracks

  • Vorgehen beim 020-Getriebe:
    1. Flansche demontieren
    2. Schaltwelle ausbauen
    3. Abschlußdeckel abnehmen
    4. 5.Gang Synchronkörper lösen
    5. Schaltgabel vom Schaltrohr abschrauben (linksgewinde!)
    6. 5.Gang mit Synchronkörper zusammen abziehen
    7. 5.Gang Festrad abziehen
    8. Spannblech lösen (vier Schrauben unter dem 5.Gang)
    9. Gehäuseschrauben lösen und entfernen, R.-Gg.-Stütze nicht vergessen!
    10. Gehäusehälften trennen
    11. Schaltgabeln herausnehmen
    12. R.-Gg.-demontieren
    13. 4.Gang Festrad abziehen und mit Antriebswelle herausziehen
    14. 3.Gang Festrad abziehen
    15. Synchronkörper 1./2.Gang abziehen
    16. Lageraufnahmen abschrauben
    17. Triebwelle herausnehmen
    18. Differential herausnehmen
    19. Antriebswelle zerlegen
    Das ist es nur in groben Zügen.
    Man sollte es aber nur in Angriff nehmen, wenn man über entsprechendes Werkzeug und Kenntnisse verfügt.
    Wenn man das Getriebe schon komplett zerlegt, sollte man es auch gleich neu lagern.
    Es ist nicht unmöglich es selbst zu bewerkstelligen, aber bestimmt nicht "simpel".

  • Bei mir ist auch der zweite Gang nicht mehr der Beste.(355000km)
    ( nicht nur im Zweiten...)
    :)
    (-:


    Ich schalte in den jetzt meistens mit Zwischengas, dann kracht nichts.
    Runter, vor 3 nach zwei sowieso und hoch von 1 nach 2 im kalten Zustand.
    Wenn es warm ist ist das weniger ein Problem.

    Ich weiß nicht wie schwierig es ist, den Synchronring dazu auszutauschen.
    Braucht man da nicht auch gewissen Messuhren und/ oder Fühllehren um bestimmte Abstände wieder einzustellen?


    Gruss
    hti

  • eine Blattlehre und nen Drehmoment schlüssel sonst normal nichts evtl Werzeug um die Lager rauszuziehen (brauchte man bei Mercedes) weiß jetzt nicht genau wies bie VW ist aber normal nicht

  • Zitat

    eine Blattlehre und nen Drehmoment schlüssel sonst normal nichts evtl Werzeug um die Lager rauszuziehen (brauchte man bei Mercedes) weiß jetzt nicht genau wies bie VW ist aber normal nicht


    Das klingt gut.


    Also nur viele Arbeitsschritte, weil anscheinend der 2.Gang ganz "unten" im Getriebe liegt.


    Gruss
    hti

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