NZ stottert bei Vollgas, Vmax stimmt nicht...

hmm komisch ich tippe mal ins blaue:

- zündkerzen sind neugekommen oder?
- zündgeschirr in ordnung/fest?
- masse kabel irgenwie locker (gibts bei peugeot u. opel öfters)
- ich weiß nicht ob der NZ sowas hat, aber ich denke schon weil einspritzer: was sagt der fehlerspeicher?
- falschluft?

Ich habe unter Motorkennbuchstabe NZ
ein ähnliches Stottern beschrieben, was aber nicht annähernd so heftig ist, wie bei Dir.

Ich habe den Fehler nie gefunden und nur ein "Workaround" gefunden, den ich als Reparaturtip eher als fragwürdig bezeichnen würde.

Ob beim Austausch respektive beim Einbau der Zylinderkopfdichtung ein Fehler passiert sein kann?
Ich habe es damals selber gemacht und es war meine erste Zylinderkopfdichtung überhaupt.
Ich bin inzwischen mit dieser ZKD knapp 200000 km gefahren und das Problem tritt fast überhaupt nicht mehr auf. Aber wie gesagt, beim mir ist das nicht annähernd so heftig, wie bei Dir.
Bei mir tritt das erst auf, wenn ich lange Autobahn gefahren bin (2std oder ähnlich) am anfang konnte ich auch nur noch 100km/h fahren, darüber nahm er kein Gas an und stotterte nur. Jetzt tritt das manchmal auf, wenn ich ganz konstant 120km/h fahre, also den Gasfuss überhaupt nicht bewege. Wenn ich dann "pumpe" wie im Thread Motorkennbuchstabe NZ beschrieben, dann ist es völlig weg.
Es tritt bei Wärme auf. Vielleicht sind irgendwelche Dichtungen nicht in Ortnung, die bei Wärme Luft reinlassen, wo keine hingehört. Im Einspritzbereich (Benzin) oder im Luftbereich. Bei mir fühlt es sich an, als wenn zuwenig Sprit ankommt.
Das ist aber nur ein Gefühl keine Diagnose.

Gruss
hti

Hallo,

dieses Phänomen tritt bei mir massiv auf, wenn ich den Wagen nach längerer Standzeit anmache und dann die ersten 10km fahre. Ist dann so, dass er ruckelt und überhaupt nicht vorwärts will, aber nur im unteren und mittleren Drehzahlbereich. Wenn ich schnell aufs Gas gehe, dann ruckelts, beschleunige ich langsam, dann fährt er fast normal. Hab den Fehler bis jetzt auch nicht gefunden. Bei mir kam es, als es das erste Mal so richtig schweinekalt war. Vielleicht hat da das Eis irgendeine Dichtung entschärft. Wenn bei mir der Motor warm ist, dann kann ich auch normal weiterfahren. Dann schafft mein Motor auch seine Vmax (ca. 160km/h).

Wenn ich den Motor im Stand laufen lasse und am Gas spiele, dann hat er bei einer etwas erhöhten Drehzahl (ohne DZM schwer zu sagen), irgendwo zwischen 1000 und 1500, eine Stelle, da schwankt die Drehzahl hoch und runter, da denkt man der Motor läuft nur auf 2 Pötten, so wie der da wackelt und vibriert.

Achso, ZKD wurde bei mir auch schon gemacht, vor ca. 8000 km. Zündkerzen, Zündkabel sind bei mir neu. Hatte erst gedacht die Zündkabel, weil da noch Marderbisse dran waren, allerdings haben auch neue Zündkabel nix gebracht.

Ich werde mir allerdings sowieso einen anderen Motor reinbauen, deswegen kann ich die zwei Wochen noch damit leben.

Zitat

Original von microdino
Wenn ich den Motor im Stand laufen lasse und am Gas spiele, dann hat er bei einer etwas erhöhten Drehzahl (ohne DZM schwer zu sagen), irgendwo zwischen 1000 und 1500, eine Stelle, da schwankt die Drehzahl hoch und runter, da denkt man der Motor läuft nur auf 2 Pötten, so wie der da wackelt und vibriert.

Kenne ich nur zu gut, mit der Drehzahl und dem Vibrieren, hab aber auch keine Ahnung wo das dran liegen könnte...wäre nur schön, wenns weg wäre

Mhm, klingt fast schon nach baldiger Lösung des Problems, jetzt sind wohl die NZ Profis gefragt

Ich weiß net ob das zum Problem passt aber das Stottern nach etwas längerer Standzeit hatte ich auch.

Grund war das er warscheinlich Luft in den Spritschlauch gesaugt hat.
An der Leiste für die Einspritzventile geht ja der Schlauch ran. Der war genau da undicht.
Man hat bei mir manchmal gesehen wie der da wirklich feucht geworden ist.
War aber nach kurzer Fahrt immer weg.

Hab ich tauschen lassen und auch mal meine Zündkabel und Zündkerzen getauscht.

Siehe da es war weg.

Standgasdrehzahl war danach auch sehr konstant.