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Wenn der Motor meines Golfs (MKB: ABS) Betriebstemperatur erreicht hat, fällt er nach dem Gaswegnehmen (z.B. an Ampeln) ab und zu unter Leerlaufdrehzahl. Gelegentlich stirbt er auch unmittelbar ab. Besonders häufig tritt dieser Fehler nach Autobahnfahrten oder Überland- oder Stadtfahrten mit längerem Schubbetrieb auf. Bei kaltem Motor kommt es nie vor.
Hat jemand eine Idee, woran es liegen könnte? Dieser Fehler kommt wie gesagt nur sporatisch vor. In den meisten Fällen findet der Motor einwandfrei seine Leerlaufdrehzahl.
Meine "Fachwerkstatt" hiel es für nötig, "nur" die Zündung zu prüfen. Aber ohne Befund.
Bei mir war der Gummiflansch der Einspritzanlage eingerissen.
Lass den Motor mal im Stand laufen und wackel dann an der Einspritzanlage - wenn sich die Leerlaufdrehzahl jetzt ändert dann liegt es wahrscheinlich an dieser Dichtung.
wenn der warme Motor Rundlaufschwierigkeiten hat, dann ist häufig Falschluft die Ursache wie Martin schon geschrieben hat - einfach mal sämtliche Luftleitungen, Dichtungen und Unterdruckleitungen auf Beschädigung / Undichtigkeit überprüfen
mal als verdeutlichung, so kann der flansch beim rp-motor mit monojetronic aussehen wenn er gerissen ist. dann ist klar das es zu deutlichen drehzahlshwankungen kommen kann. (hatte ich auch schon das problem am golf2, um zur werkstatt zu kommen hab ich ein dickes lumpenknäuel auf die mono gelegt und unter der motorhaube festgeklemmt so drückte es den flansch einigermaßen zusammen und ich hab noch die paar km fahren können)
also ich hatte das problem auch desletzt. bei mir hatte ich jedoch den temperaturwiderstand gewechselt, der für die gemischregelung im kaltlauf und für die temperaturanzeige zuständig ist. danach ist bei mir bisher das problem nicht mehr aufgetreten.
Vorne am Wasserflansch, das ist das Große Teil , wo die ganzen Wasserschläuche dran sind. Er hat einen Vierer Stecker. Wird bei kaltem Motor ausgebaut, da Druck drauf ist. Einfach die Sicherungsklammer rausnehmen und den Temperaturgeber herausziehen. Am besten einen neuen Dichtungsring mit kaufen. Kostet zusammen ca. 25 Euro bei VW. Ist ein sehr häufiger Fehler beim Golf 3.
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