GX Motor hat zu hohe Leerlaufdrehzahl

Hi, bin neu hier:)

Ich habe einen 2er GT mit GX Motor (K-Jetronik) und ein leidiges Problem.

Mein Leerlauf ist fast immer, im kalten und warmen, auf so ca. 1500 bis 1900 was zu viel ist. In diesem Zustand wird er wahrscheinlich keinen TÜV bekommen welcher vor der Tür steht.

Ich habe schon folgendes gemacht:

-Falschluftsuche bis jetzt erfollgslos.
-Zusatzluftschieber ausgebaut geprueft etc. OK
-Warmlaufregler ist OK
-Verteilerfinger NEU
-Steuergeraet getauscht. Kein Unterschied.

Am montag werde ich mir mal neu Thermoschalter holen.
Morgen schaue ich mir mal den Luftfilter an und den Benzinfilter falls ich den orten kann!

Was sind allgemein die Moeglichkeiten dass der sich so ein Standgas stellt?

Lamdasonde net denn dann waere es im kalten zustand nicht, richtig?
Warmlaufregler waere im warmen Zustand auszuschliessen.
Thermoschalter? JA wenn schrottig und der Motor denkt er sei immer kalt, richtig?
Benzinpumpe ?
Einsprizventile?
etc.

bitte um Anregung ich bin am verzweifeln!

Danke und ciao

@ Ranger. Ja, genau mit Falschluft meinte ich schon die Unterdruckschlaeuche.
Ich hab leider keine losen Kabel im Motorraum. Ausser das eine welches oben bei der Zuendspule rumhaengt.(Fehlerspeicher ?)

BlueOne. werde mir diesen Thread dann mal schoen durchlesen!.

Farben an den unterdruckschlaeuchen habe ich bis jetzt keine beachtet... werde mal schauen...;)

Das Problem ist mit einem einstellen der LL m.a. nicht zu beheben den , was ich nicht erwaehnt habe, der Motor "laeuft" manchmal im richtigen Drehzahlbereich ca. 900 . Dies macht er aber nur nach Laune und dort saegt er dann so sehr rum dass er ab und zu ausgeht.
Es ist also meines Achtens die richtige Leerlaufdrehzahl eingestellt, nur ist da etwas an der Regelung welches diese hochgehen laesst..
Also leider nicht Schraubendreh und gut ist, oder?

Was noch aufkommt und event. mit dem Prob. zusammenhaengt ist dass er unter 2000 U/m manchmal kleine Aussaetzer hat!
Und auch dass die Benzinpumpe manchmal, hauptsaechlich in Rechtskurven, summt. Sehr selten ist es vorgekommen dass der Wagen einen richtigen Schluckauf hatte beim Anfahren. Ich bringe dieses Verhalten auf mangelnde Spritzufuhr zu diesem Augenblick zurueck.

Leerlaufdrehzahlanhebungsventil geprueft (Schlauch zusammengedrueckt) kein Effekt... Also imho in Ordnung!

koennte es daran liegen dass die grosse Drosselklappe sich einfach so bewegen läst?

habe Bei der Stauscheibe und in einem Teil der Luftzufuhr Oel gehabt, ist dies normal?

Lambdasonde ja, es tut sich keine Besserung...

Tastverhältnis oder CO habe ich noch nicht da dafuer eine Werkstatt nötig ist!

Ich habe gerade entdeckt dass ich die Warmluftzufuhr uebersehen hatte. Als ich dran ruckelte kam mir die Halterung vom Kruemmer entgegen...(ROST)
Der Schlauch ist auch schoen loechrig....

Problemursache gefunden?

Nebenbei: Wie ist es mit der Warmluftzufuhr. Da wird doch nicht Abgasluft eingesaugt, oder?

bzgl Drosselklappe. Die grosse Klappe laest sich, durch drücken auf der einen Seite, öffnen und scheint richtig zu schliessen. Die kleine laesst sich nicht auf die gleiche Art öffnen. Das ist was mir aufgefallen ist.

P.S: Ich meine dass das Problem mit dem zu hohen Leerlauf auf einem Korodierten Kontakt des Temperaturfühlers (blau) bassierte. Zumindest ist es jetzt die letzten Male wo ich ihn anlies nicht da gewesen. Werde deswegen den blauen morgen mal ersetzen und hoffen einen Teil des Prob. hinter mir zu haben.

Jetzt bleibt hoffentlich nur noch der Unregelmaessige Leerlauf.