Motor geht bei Standgas aus, Kontankspray schuld?

Hallo Forum,

ich bin neu hier und kenn mich micht Autos nicht wirklich aus. Hab hier recht viel gelesen und dachte mir, ich versuch es einfach mal

Mein Golf neigt dazu bei ca 2000 rpm zu ruckeln und der erste Startversuch mit kaltem Motor schlägt immer fehl. Der zweite funktioniert dann mit etwas Gas geben. Ich hab hier im Forum einiges dazu gelesen, unter anderem auch das man die Stecker mal prüfen soll. Daraufhin habe ich dann in den Stecker und die Buchse vom Leerlaufdrehzahl-Anhebungsventil Kontaktspray gesprüht. Jetzt geht er im Stand *immer* aus. Zuerst tuckert er bei 500 rpm ein bischen, die Öl und Batterie Lampe flackert dabei ein bischen und irgendwann geht er aus.
Verbessert Kontaktspray einfach den Kontakt oder kann es auch einen Kurzschluss verursachen ?
Wenn ich den Stecker ganz abmachen würde, wie würde sich der Motor dann verhalten ?

Danke für eure Hilfe,

whopper

Golf II, 1.8l, 90ps, bj 87, 314.000km (KE Jetronic?)

danke für die Antwort,

ja ist ein GX. Die erste Minute nach dem Starten läuft er bei ca 1200 rpm, danach fällt er ab auf >500. Wie kann ich testen ob das Ventil noch ok ist? In dem Buch (Jetzt helfe ich mir selbst) steht, man soll ein Schlauch zusammenklemmen und dann am Potentiometer die Drehzahl anheben und schauen, ob das Ventil aufmacht. Dazu gibts ein Bild im Buch, nur bin ich zu blöd ein Potentiometer an der Stelle zu finden, die im Buch beschrieben ist. Ist die Stellschraube in der Nähe des Ventils oder ehr dort, wo der Gaszug aus dem Schlauch heraus kommt? Ausserdem geht er ja sofort aus, ich habe gar nicht die Zeit an einer Schraube zu drehen.

whopper