Gebläse-Reparatur
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Nach oben Da der Frischluftgebläse-Motor oft auf den ersten beiden Stufen den Dienst versagt, stelle ich hier mal eine selbst erstellte Reparaturanleitung ein. Denn als Ersatzteil ist der komplette Motor, oder auch nur die Widerstandsplatte in meinen Augen unverhältnismäßig teuer. Deshalb hatte ich mich für den Austausch der Thermosicherung entschlossen, den ich hier beschreiben werde. Auf keinen Fall darf die Thermosicherung gegen eine Drahtbrücke ersetzt werden, da in dem Fall nämlich das Auto bei Überlastung des Motors abbrennen kann. Außerdem sollte man die Verbindungen wie im anschließenden Text unbedingt mittels Quetscherbindern herstellen, weil es am Widerstand für Lötzinn zu heiß werden kann. Entweder wird es mit der Zeit brüchig, oder es tropft weg.
Um zukünftige Ausfälle des Gebläsemotors zu vermeiden, sollte unbedingt der Motor etwas gereinigt und an den Lagern mit Heißlagerfett neu gefettet werden. Wie das geht, erklärt sich im Prinzip von selbst, wenn man das Teil ausgebaut vor sich liegen hat. Außerdem sollte auch der Wasserfangkasten von Laub etc. gereinigt werden, wobei auf die beiden seitlichen Abflusslöcher geachtet werden muss. Optimal ist der Einsatz eines Innenraumfilters und eines Laubschutzgitters. Beides ist an anderer Stelle hier auf meiner Website beschrieben. Dadurch verschmutzt der Motor nicht mehr so schnell und bleibt länger freigängig.
1.) So sieht der ausgebaute Gebläsemotor aus. Man findet ihn ihm Beifahrerfußraum rechts oben. Um in auszubauen, muss man die Ablage unter dem Armaturenbrett ausbauen und den Motor am Clip (in Fahrtrichtung vorne) lösen und ausdrehen
2.) Hier zeige ich die neue Thermosicherung. Ich hatte sie im Elektrohandel für ein paar Cent gekauft. Die Werte meiner originalen Sicherung habe ich beim Neukauf eingehalten: Temperaturgrenze: 216°C, Spannung: 250V~, Strom: 10A
3.) Hier habe ich die Platte ausgeclipst, die den grünen Vorwiderstand mit der darunter liegenden Thermosicherung aufnimmt. Die Platte ist am Gehäuse eingeclipst und zusätzlich verklebt. Sie lässt sich aber lösen.
4.) Die Platte ist über zwei Kabelschuhe an der Motoreinheit befestigt und kann so leicht gelöst werden. Nun kann man deutlich die Thermosicherung erkennen (mit dem rosa vergossenen Ende)
5.) Um die neue Thermosicherung gut einsetzen zu können, habe ich die Beinchen so nahe wie möglich am Körper der Sicherung abgeschnitten
6.) Die neue Sicherung wird wie auf dem Bild gezeigt vorbereitet. Um sie an die vorhandenen Drahtstücke der alten Sicherung zu setzen, habe ich am linken Ende ca. 5mm und am rechten Ende ca. 10mm übrig gelassen
7.) Befestigt habe ich die neue Thermosicherung mit zwei Quetschhülsen. Entweder nimmt man welche, die keine Isolierung haben, oder man entfernt von isolierten Quetschhülsen das Plastik. Wegen der entstehenden Hitze rate ich vom Plastik ab. Meine Quetschhülsen waren früher mal Kabelschuhe gewesen, von denen ich den vorderen Teil abgeschnitten habe. An dieser Stelle ist die Anleitung auch schon zu Ende, da nun nur noch der Zusammenbau der Einheit und das Einsetzen des Lüfters in den Schacht in umgekehrter Reihenfolge erfolgen muss. Anschließend sollten alle drei Lüfterstufen wieder funktionieren
Viel Erfolg bei der Reparatur!