Drehmoment große Radmutter vorne

@ Eddi: Nein, ich zieh die alle nach dem gleichen Vorgang an. Allerdings wirst du dich sehr wundern, was dann am Ende rauskommt. Entscheidend ist im Endeffekt nur die Klemmkraft und die Hängt von sehr vielen Faktoren ab. Druckkegel, Oberflächenbeschaffenheit, Setzbeträge, Gewindefehler, etc. pp. Wie ich schon schrieb, Anziehen mit Drehmomentschlüssel ist absolut nicht genau und wird mit Sicherheitsfaktoren von ca. 1,5 beaufschlagt, weil eben schon ein kleiner Grat im Gewinde ein zu frühes Knacken verursacht. Deshalb wird einfach wesentlich fester als erforderlich angezogen.
Und selbst wenn du alle Schrauben mit dem Drehmomentschlüssel auf 15Nm genau anziehst, kann es sein, dass die Klemmkraft der Schrauben am Ende völlig unterschiedlich ist. Wenn du es wirklich genau haben willst, solltest du ein streckgrenzengesteuertes Anziehverfahren anwenden (computergesteuert).

Was ich damit deutlich machen will ist, dass es völlig egal ist, wenn du die Schrauben etwas fester anziehst, weil solche Abweichungen schon in der Rechnung drin sind, und die Ungenauigkeit von vornherein schon eingeplant ist. Natürlich soll man nicht am Zylinderkopp jede Schraube verschieden anziehen, das ist klar. Aber bei 250Nm ist es egal, ob du mit 240 oder 260 Nm anziehst. Bei 20Nm darfste natürlich nur entsprechend kleinere Fehler machen.

Da gebe ich dir voll und ganz recht. Man sollte sich nach den Angaben von VW richten, das steht ganz klar fest. Denn deren Ingenieure haben ja genau diese Berechnungen schon durchgeführt. In den Angaben sind ja wie gesagt schon diverse Abweichungen mitinbegriffen. Ich wollte, wie gesagt, ja nur darauf hinweisen, dass das Anziehen von Schrauben so eine Sache ist, und bei unseren Anziehmethoden immer mit mehr oder weniger großen Fehlern behaftet ist.
Wenn du magst kannst du ja auch mal in der VDI 2230 nachlesen. Das ist eine im Moment gängige Richtlinie zur Auslegung von Schraubenverbindungen.

In diesem Sinne, noch schöne Feiertage!