unterschied zwischen RP + KR

  • hi leute...


    da ich ja jetzt kurz vor meinem motorwechsel stehe habe ich vorab noch eine frage


    ich habe jetzt hier zwei motoren zur auswahl. einmal dem RP mit 90ps und den KR mit 136 ps


    beide haben was bei 1,8 ltr... ich weis das der KR schon ne K jet-tronic einspritzanlage drin hat, der RP nur ne monojettronic.


    jetzt ist die frage welchen motor ich bei mir einbaue... ich weis dass der RP noch voll okay ist hat noch massig verdichtung (weit über dem soll) und er hat nen KAT drunter... dann noch nen kaltlaufregler rein und dann kann ich den ja auch mit sicherheit mit D3 fahren wie meinen jetzigen PN richtig?


    der KR hat keinen kat... aber mehr leistung... weis aber auch nicht wie viel der schon runter hat^^ der liegt bei nem schrauber hier inner nähe.


    jetzt ist meine eigentliche frage: welchen motor würdet ihr nehmen? und vor allem was ist am RP anders? wenn ich den mit ner anderen einspritzanlage nachrüste, nem anderen steuergerät dann logischer weise auch, ner edelstahanlage mit rennkat und ersatzrohr und nen 16v kopf reinbaue mit 2 recht scharfen nocken, dann müsste der doch auch richtig gut gehen oder?


    aber wo ist von haus VW aus der eig unterschied zwischen RP und KR ... beide haben die 1,8ltr... und die einspritzanlage is ne andere und weiter?



    ich wette ihr könnt mir wieder helfen und bedanke mich hier schonmal dafür


    grüße


    .::BASTI::.

    Was heizt so schnell durch Nacht und Wind?
    Ein GTI mein kleines Kind.
    Mit über 200 Sachen,
    da haben die andren nicht viel zu lachen!
    Und was ist das, was er da jagt?
    Ein Opel, der die Menschheit plagt!

  • also der grundlegenste unterschied ist,dass der rp ein 8v und der kr ein 16v ist.gibt auch nachrüstkats für den kr,aber ich glaube,man bekommt den nicht so einfach auf d3.es sei denn,du verwendest teile vom pl.das ist der 16v mit kat und 129 ps,dafür gibts d3 mini-kats.aber ich denke,das wird dann sehr teuer,sodass du besser gleich den rp einbaust oder eben halt den kr mit euro 1 fährst :wink:

  • Den KR kannst du knicken, Uralt und kein KAT.
    Der RP... naja, 90PS ziehen halt die Wurst auch nicht vom Brot.


    Nimm einen PL (bzw. du kannst ja die Mechanik sprich Motorblock, Zylinderkopf, Ansaugbrücke, Kupplung, Getriebe) vom KR nehmen dazu aber die PL Einspritzung und Abgasanlage mit KAT verwenden.


    Den RP auf 16V umzubauen ist uninteressant, man braucht zuviel Sachen neu.

    Fehlende Leistung ist durch puren Wahnsinn zu ersetzen.
    ++technical courage is faster than money++

  • Wenn du jetzt einen Kat-Motor drin hast, kannst du eh keinen KR einbauen, weil du dich abgastechnisch nicht verschlechtern darfst.


    Am besten machst dus so, wie Negra gesagt hat, den KR zu einem PL mit Kat umbauen.


    Alternativ kann ich dir den PF-Motor vom GTI empfehlen, der hat G-Kat, ist sparsam und macht Spaß.

  • okay leute


    ihr habt mir wie immer alle wieder gut geholfen;)


    habe mich jetzt dafür entschieden, mir den RP motor einzubauen... und den dann ein wenig frisch zu machen


    bin letztens nen normalen RP im golf probe gefahren und ich war schon sehr angetan von dem unterschied zu meinem PN


    sobald ich mitter schule fertig bin und inner ausbildung bin kommt eh noch nen zweiter golf2 der dann nen richtiges aggregat bekommt und der richtig frisch gemacht wird, aber nicht mehr jeden tag gefahren wird=)


    also danke an euch;) bis zum nächsten mal


    greetz


    .::BASTI::.

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  • möööööp falsch


    bin vorgestern einen selber gefahren :P


    sachma count.. was geht denn bei dir? wann sieht man sich mal wieder?

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  • ja dann seht mal zu mensch das muss mal wieder klappen ;)

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  • aaalles klar kein problem



    grüße


    .::BASTI::.

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